Торец - ось
Cтраница 3
 |
Знаки и клейма, наносимые на торцы осей колесных пар с подшипни.| Знаки и клейма, наносимые на торца осей колесных пар с шейками для крепления подшипников шайбой. [31] |
Постановка знаков и клейм на торцах осей с торцовым креплением шайбой производится в соответствии с рис. 124, / - номер оси; 2 - даты изготовления оси; 3 - разделительный знак; 4 - знак формирования; 5 - клеймо ОТК; 6 - приемочные клейма МПС; 7 - номер завода, сформировавшего колесную пару; 8 - дата формирования; 9 - номер завода-изготовителя оси; 10 - номер завода, перенесшего маркировку; 11 - клеймо ОТК приемки оси; 12 - приемочное клеймо МПС годности оси. [32]
 |
Рукоять экскаватора Э-2503. [33] |
Подшипники смазываются через пресс-масленку 6, ввернутую в торец оси, а обойма - через пресс-масленку в ступице. [34]
 |
Контроль ближней подступичной части оси колесной пары тепловоза наклонным преобразователем продольных волн с торца оси. [35] |
Это обстоятельство - главная трудность контроля прямым преобразователем с торца оси, однако при контроле в процессе эксплуатации такой способ контроля часто бывает единственно возможным. [36]
Для контроля галтелей I и II нормальными преобразователями с торца оси настраивают временную селекцию следующим образом. [37]
Втулки осей балансиров смазывают через отверстия, имеющиеся в торцах осей. Для этого вывинчивают пробки, закрывающие масленки, ввертывают на их место наконечник шланга шприца и нагнетают смазку. [38]
Смазка подшипников осуществляется при помощи шприц-масленок, устанавливаемых в торцах осей, или различных автоматических масленок. [39]
Колесные пары с редукторами на средней части оси или от торца оси, а также с ведущими шкивами клиноременной передачи выкатывают для контроля технического состояния на соответствующих производственных участках. При этом датчики контроля нагрева букс демонтируют после отключения их проводов в разветвительных коробках. [40]
Смазка всех подшипников шкивов осуществляется через масленки, установленные в торцах осей. [41]
Подготовка осей копровых шкивов к дефектоскопии заключается в обеспечении доступа к торцам оси, для чего необходимо снять торцевые крышки и упорные шайбы подшипников. [42]
Один конец этого вала входит в шариковый подшипник, установленный в торце оси 6, неподвижно укрепленной в корпусе насоса, а второй конец соединен с валом электромотора при помЪщи муфты. Вал 5 в средней своей части опирается также на шарикоподшипник, установленный в корпусе насоса. [43]
Ролики верхней и нижней ветвей пополняют смазкой БНЗ-3 через пресс-масленки в торцах осей роликов. Приводы конвейеров могут быть приняты одно - и двухбарабанными и располагаются в голове конвейеров. Лента огибает приводные барабаны только чистой стороной. Приводы комплектуют унифицированными приводными блоками, состоящими из двухступенчатых редукторов и электродвигателей типа АКИЗ мощностью 630, 800 и 1000 кВт при скорости движения ленты 2 и 2 5 м / с. В комплект каждого конвейера входит вспомогательный привод, обеспечивающий скорость движения 0 5 м / с, используемую при ревизии ленты и ее навеске. [44]
 |
Контроль несущей части крюка. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5