Торец - шпала
Cтраница 1
 |
Транспортерная лопата Шесто. [1] |
Торцы шпал отрывают до нижней постели шпал, с уклоном к обочине, а со стороны междупутья - на длину 60 см в сторону от торцов шпал. Для боковой подсыпки балласта шпальные ящики отрывают в шахматном порядке на половину длины шпалы. [2]
На торце шпал клеймением или краской отмечают тип и сорт шпал. [3]
Обочина от торцов шпал до стены тоннеля по одной его стороне на всем протяжении приспосабливается для прохода обслуживающего персонала. [4]
Продольные трещины с торцов шпалы или на ее боковых поверхностях, идущие по продольной арматуре ( дефекты 17, 34, 35), развиваются под действием климатических факторов, из-за начальных микротрещин, образовавшихся при отпуске предварительно натянутой арматуры, а также в связи с коррозией арматуры из-за недостаточной толщины защитного слоя бетона, что вызывается смещением арматуры в форме, и из-за недостаточной плотности бетона. [5]
Плечом называют расстояние от торца шпалы до бровки балластной призмы. [6]
Основными дефектами уплотнителя балласта у торцов шпал являются: трещины в металлоконструкциях и сварных швах, деформации металлоконструкций, износ и разрушение амортизаторов, износ элементов шарнирных соединений, дефекты подшипников, гидродвигателя, гидроцилиндров. [7]
Плечом балластной призмы называют расстояние от торца шпалы до бровки балластной призмы. В кривых участках пути, где боковые силы от подвижного состава больше, ширину плеча увеличивают на 10 см с наружной стороны. При укладке шпал I типа длиной 2 75 м ширина плеча уменьшается на 2 5 см с каждой стороны. Эти размеры плеча относятся ко всем балластам. [8]
Один монтер пути засыпает и трамбует балласт у торцов шпал вслед за рихтующей бригадой. [9]
В период подготовки к работам 5 монтеров пути отрывают торцы шпал с той стороны, куда сдвигается путь, для того, чтобы облегчить сдвижку пути. Рихтовочные приборы устанавливают на обеих нитях, как правило, в шахматном порядке - через 2 - 3 шпальных ящика один от другого. Для ликвидации резкого угла приборы располагают и через один шпальный ящик. [10]
После установки сигнальных знаков С два человека отрывают щебень у торца сменяемой шпалы и закрепляют на торце захват-подпятник, затем проверяют и подготавливают места в смежных шпальных ящиках для заправки упоров крепления рамы механизма за подошву рельса. В это время другие два человека расшивают шпалу, удаляют путевые подкладки и вместо них ставят тонкие подкладки-лыжи для уменьшения усилий при вытаскивании шпалы. [11]
При уплотненном щебеночном балласте перед сдвижкой пути его рыхлят ломами у торцов шпал со стороны, куда она будет направлена; одновременно готовят места для установки гидравлических приборов. Затем группа монтеров пути ( по количеству приборов) сдвигает путь. [12]
Последовательность операций: после ограждения места работ рыхлят или отрывают балласт у торцов шпал и у распорок; готовят места для установки рычажных приборов и устанавливают их под рельсы в шпальных ящиках; вставляют в поворотные рычаги остроконечные ломы и по команде рывками сдвигают путь за один или несколько приемов по указанию бригадира. Затем бригада переходит на другое место. Вслед за сдвижкой пути один монтер пути засыпает пустоты у торцов шпал и у распорок с трамбованием балласта. [13]
Все рихтовочные машины должны быть оборудованы надежными устройствами для уплотнения балласта за торцами шпал после рихтовки. [14]
В третий день вырезают загрязненный балласт в концах шпаль-ных ящиков и за торцами шпал по откосу балластной призмы, развозят и раскладывают шпалы по местам смены, меняют негодные шпалы, выгружают балласт из хопперов-дозаторов. [15]
Страницы: 1 2 3 4