Торец - шпала
Cтраница 2
Закончив рихтовку пути в одном месте, все монтеры пути заравнивают пустоты у торцов шпал, оправляют и трамбуют балластную призму. [16]
При наличии плотно слежавшегося балласта бригада начинает работу с его рыхления и откопки торцов шпал с той стороны, куда сдвигается путь, чтобы облегчить сдвижку. Отрывают также места у противоугонных распорок с той стороны, куда сдвигается путь, и готовят места для установки рычажных приборов в шпаль-ных ящиках. Монтеры пути на рельсовых нитях располагаются друг против друга или в шахматно-м порядке, устанавливают рычажные приборы под рельсы, вставляют в поворотные рычаги ломы по команде рывками сдвигают путь в нужное положение. В это время два монтера продолжают готовить места для последующей установ ки рычажных приборов, откапывают балласт у торцов шпал и распорок. [17]
Смену негодных шпал, вырезку грязного балласта между шпалами, засыпку междушпальных ящиков и торцов шпал чистым балластом, регулировку зазоров рельсовых стыков, перестановку путевых знаков, рытье траншеи и укладку трубофильтров, устройство оголовков и колодцев дренажа, пополнение балластной призмы до проектного очертания, подбивку шпал, рихтовку пути, планировку междупутья, уборку грунта с откосов выемки после работы струга выполняют на открытом для движения поездов перегоне; трубофильтр укладывают также и в окно одновременно с другими работами. [18]
Организация и технология работ: вывеска пути домкратами, подбивка и рихтовка с заделкой торцов шпал балластом производятся в окно с ограждением машины сигналами остановки, а остальные работы - после окна. Работами руководит дорожный мастер. Шпалы подбиваются сплошь или выборочно. [19]
Затем вся группа монтеров пути переходит на рихтовку пути с заделкой пустот в балласте у торцов шпал и в местах установки гидравлических рихтовщиков. [20]
 |
Маркировка железобетонных шпал ( вид сверху. [21] |
Ширину постели шпалы измеряют на длине 400 мм в наиболее узком месте, отстоящем от вершинного торца шпалы на 425 мм. [22]
Деревянный винт ввинчивают в заранее просверленное и нарезанное отверстие, расположенное на расстоянии 150 мм от торца шпалы. [23]
 |
Деревянные лотки для перепуска воды. [24] |
При разжижении балластного слоя и образовании на пути выплесков устраивают прорези в откосах балластной призмы против торцов шпал для выпуска воды из-под них. Чтобы стенки прорези не - осыпались, ее заполняют щебнем, гравием или чис-гым песком. После ликвидации выплесков путь поднимают на свежий балласт с вырезкой загрязненного. [25]
 |
Схема работы с оптическим прибором ПРП при рихтовке прямых участков пути. [26] |
Последовательность операций: после ограждения места работ сигналами рыхлят балласт или, если необходимо, отрывают его у торцов шпал и у распорок со стороны направления сдвижки пути. [27]
 |
Перечень и количество инструмента для рихтовки пути гидравлическим. приборами. [28] |
Для пропуска поезда оптический прибор и рейки снимают с пути и при необходимости устраивают плавный отвод; за торцами шпал трамбуют балласт: со стороны, куда был сдвинут путь - с целью уплотнения разрыхленного балласта; с противоположной стороны - для устранения образовавшейся щели между торцом шпалы и балластом. [29]
Для пропуска поезда оптический прибор и рейки снимают, при необходимости устраивают плавный отвод, пустоты, образовавшиеся у торцов шпал, засыпают балластом. [30]
Страницы: 1 2 3 4