Торможение

Cтраница 2

Торможение и удержание ковша в процессе работы - электрическое. [16]

Торможение для остановки механизма крана осуществляется в режиме противовключения переводом рукоятки командоконтроллера из рабочего положения в первое положение обратного направления. Затем производится торможение противовключением до полной остановки. [17]

Механические характеристики и графики переходною щю - иссса при динамическом торможении двигателя. [18]

Торможение противовключением применяется в тех случаях, когда нужно быстро остановить двигатель, но оно связано со значительными затратами электроэнергии, потребляемой из сети. [19]

Торможение однократным реверсированием воздуха неприменимо в случае необходимости осуществить точную остановку поршня в крайнем положении вследствие наличия упругой отдачи. [20]

Торможение проходит полнее в насыщающем, чем в полунасыщающем свете. Все это характеризует моноиодуксусную кислоту скорее как энзиматический яд, похожий на цианид, чем как наркотик. Кон указывает, что моноиодуксусная кислота не образует комплексов с тяжелыми металлами, и поэтому она действует не на те энзимы, на которые действует цианид. Он предполагает действие на сульфгидрильные группы, с которыми, как известно, моноиодуксусная кислота реагирует необратимо. Но, согласно данным Накамуры ( табл. 36), моноиодуксусная кислота - сильный ингибитор каталазы, которая является гемопротеидом. Возможно молекула энзима имеет несколько группировок, изменение которых может вызвать ее инактивацию в целом. [21]

Торможение создается за счет возникновения вихревых токов в подвижной части, взаимодействующих с магнитным полем магнита. [22]

Торможение при самовозбуждении машины последовательного возбуждения имеет тот недостаток, что при малых скоростях машина вообще не возбуждается, а после достижения известной скорости процесс самовозбуждения идет очень бурно и сопровождается возникновением на валу машины значительных по величине тормозящих моментов, что может вредно отразиться на работающем агрегате. [23]

Схема электровоздухораспределителя № 305 - 000 при торможении. [24]

Торможение при электрическом управлении может осуществляться без разрядки и с разрядкой тормозной магистрали. В первом случае давление в магистрали краном машиниста не снижается, во втором - снижается, при этом срабатывает воздухораспределитель, а наполнение тормозного цилиндра осуществляется через пневматическое реле электровоздухораспределителя. В этом случае питание запасного резервуара из магистрали будет происходить только после того, как давление в нем станет ниже, чем в магистрали. При экстренном торможении наполнение тормозного цилиндра воздухом осуществляется через электровоздухораспределитель до выравнивания давлений в цилиндре и запасном резервуаре. [25]

Нельзя занимать левые ряды, если свободны правые. [26]

Торможение на спуске значительно сложнее, так как скорость автомобиля за счет сил инерции будет возрастать. [27]

Торможение двигателем повышает устойчивость автомобиля, поскольку оно не сопровождается блокированием колес и дифференциал равномерно распределяет тормозные усилия между ведущими колесами. [28]

Торможение в настоящее время широко применяется при выполнении дифференциальных токовых защит. [29]

Механические характеристики двухскоростного трехфазного асинхронного электродвигателя при генераторном торможении с отдачей электрической энергии в сеть.| Механические характеристики трехфазного асинхронного электродвигателя при торможении противовклгоче. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5