Торможение

Cтраница 3

Торможение противовключением возникает при вращении ротора исполнительным механизмом против направления действия момента, развиваемого электродвигателем. [31]

Торможение противовключением является генераторным режимом, при котором асинхронная машина, работая как электромагнитный тормоз при скольжении, изменяющемся от 1 до 2, преобразует кинетическую энергию движущихся и вращающихся по инерции масс в электрическую, которая переходит в тепловую энергию в цепи ротора. Одновременно асинхронная машина, работая как трансформатор, потребляет электрическую энергию из сети и расходует ее на нагрев той же цепи ротора. [32]

Торможение осуществляется хомутиком, надеваемым на вал электродвигателя, и трубой, надеваемой одним концом на хвост хомутика и опирающейся другим на пол или плиту. [33]

Торможение, возникающее вследствие притяжения ионной атмосферы к противоположному в отношении движения центрального иона электроду, называется катафоретическим. [34]

Торможение, выражающееся как омическое сопротивление гг или г2, связано с разрядом ионов на электродах. При достаточно большой частоте переменного тока ионы не успевают разрядиться и сопротивления гг и г2 становятся очень большими. [35]

Торможение создается при вращении оправки с деталью в зажатом хомутике. [36]

Торможение после второго пика имеет диффузионную природу. [37]

Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстренной разрядки магистрали и Дающее максимальную тормозную силу. [38]

Торможение, ручку крана машиниста переводят в положение II, реверсивную рукоятку КМ-в рабочее положение, а главную рукоятку устанавливают в первое тормозное положение. [39]

Торможение, при котором тормозной момент создается электрической машиной. [40]

Торможение, три котором для создания тормозного момента используются электромагниты. [41]

Электрическая схема, эквивалентная двум электродам в электролите. а-полная схема. б-упрощенная схема. [42]

Торможение, выражающееся как омическое сопротивление п или Г2, связано с разрядом ионов на электродах. При достаточно большой частоте переменного тока ионы не успевают разря-диться и сопротивления г и г2 становятся очень большими. Емкость С3 очень мала, так как расстояние между электродами сравнительно велико; поэтому сопротивление конденсатора С3 тоже велико и его можно рассматривать как разрыв цепи. [43]

Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстренной разрядки магистрали и дающее максимальную тормозную силу. [44]

Торможение осуществляется сжатым воздухом, нагнетаемым в два воздушных баллона компрессором, приводимым в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала через шкив вентилятора двигателя. Из воздушных баллонов тормозным краном сжатый воздух подается к тормозным камерам, которые рычажными устройствами связаны с разжимными кулаками. Управление тормозным краном осуществляется педалью, соединенной тягой с рычагом крана. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5