Торможение - механизм
Cтраница 1
Торможение механизмов с электрическим приводом обычно осуществляется как электрическим, так и механическим путем. Электросхемы некоторых современных машин допускают возможность значительного уменьшения скорости механизма к моменту замыкания тормоза. Однако и в этом случае механический тормоз остается единственным средством остановки механизма при прекращении подачи электроэнергии. Поэтому расчет тормоза таких механизмов нужно вести по полной величине тормозного момента, без учета возможности уменьшения его путем использования электроторможения. [1]
Торможение механизма колодочным тормозом происходит в результате возникновения силы трения между тормозным шкивом, связанным с одним из валов механизма, и тормозной колодкой, соединенной посредством рычажной системы с неподвижными элементами конструкции. Одноколодочные тормоза, создающие при торможении усилие, изгибающее тормозной вал, практически не применяют. Тормозной момент в этой конструкции состоит из тормозных моментов, развиваемых каждой колодкой. При приложении к рычагам тормоза замыкающего усилия Р колодки прижимаются к тормозному шкиву силами N и N2, вследствие чего между колодками и вращающимся шкивом возникают силы трения FI / NI и F2 / N2, противодействующие вращению шкива. При вращении тормозного шкива по часовой стрелке момент от силы трения / N па плече, равном расстоянию от поверхности трения до оси поворота колодки, стремится повернуть колодку, что приводит к неравномерному распределению давления по дуге обхвата. [2]
Торможение механизмов с электрическим приводом обычно осуществляется как электрически, так и механически. Электросхемы некоторых современных машин допускают возможность значительного уменьшения скорости механизма к моменту замыкания тормоза. Однако и в этом случае механический тормоз остается единственным средством остановки механизма при прекращении подачи электроэнергии. Поэтому расчет тормоза таких механизмов нужно вести по полной величине тормозного момента, без учета возможности уменьшения его путем использования электроторможения. [3]
 |
Характеристика подшипников. [4] |
Торможение механизма передвижения осуществляется гидроэлектрическим тормозом. Плавное торможение может осуществляться только при втянутых тормозных электромагнитах с помощью гидравлической части тормоза, управляемой через педаль из кабины машиниста. [5]
 |
Основные параметры редуктора.| Характеристика подшипников. [6] |
Торможение механизма передвижения осуществляется гидроэлектрическим тормозом. Плавное торможение может осуществляться только при втянутых тормозных электромагнитах с помощью гидравлической части тормоза, управляемой педалью из кабины машиниста. [7]
Торможение механизма рабочего движения осуществляется не только за счет момента Mlt но и за счет момента М2 сил трения в механизме. [8]
Торможение механизма рабочего движения осуществляется не только за счет момента Mt, но и за счет момента М % сил трения в механизме. [9]
Торможение механизма рабочего движения осуществляется не только за счет момента MI, но и за счет момента Mi сил трения в механизме. [10]
 |
Колодочный тормоз с грузовым замыканием, с приводом от длинноходового электромагнита. [11] |
Торможение механизма колодочных тормозов происходит в результате создания силы трения между тормозным шкивом, связанным с одним из валов механизма, и тормозной колодкой, соединенной посредством рычажной системы с неподвижными элементами конструкции. [12]
 |
Одноколодочные тормоза с приводом. [13] |
Для торможения механизма в этих случаях используют одноколодочные тормоза, обычно управляемые, нормально открытые. [14]
Рассмотрим торможение механизма двигателем, когда знак момента сопротивления Мс совпадает со знаком тормозного момента Мг, как например, в механизмах подъема при подъеме груза. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5