Торможение - механизм
Cтраница 2
Пути торможения механизмов должны быть указаны заводом-изготовителем в паспорте крана. [16]
Процесс торможения механизма передвижения не отличается принципиально от процесса пуска; явления, протекающие при торможении, аналогичны явлениям при пуске. Однако в процессе пуска сопротивления уменьшают ускорения и требуют увеличения мощности привода, а при торможении сопротивления способствуют остановке механизма, увеличивая замедления и уменьшая необходимую работу торможения. [17]
Для надежного торможения механизмов и фиксации вала электродвигателя в состоянии покоя применяют колодочные тормоза с электромагнитами постоянного тока или с электро-гкдравлическими толкателями. Это специально сконструированные, небольшие электрические машины постоянного тока. Напряжение на выходных зажимах тахогенератора пропорционально частоте вращения вала электродвигателя и содержит в своем составе минимум вредных искажений и пульсаций. Исполнение тахогенераторов по степени защиты - закрытое или защищенное. [18]
Процесс торможения механизма передвижения состоит в преодолении сил инерции его поступательно движущихся и вращающихся элементов за счет момента, развиваемого тормозом, и момента от всех внутренних и внешних сопротивлений. Остановка механизмов передвижения без тормозов только под действием внешних и внутренних сопротивлений применяется крайне редко и в основном при использовании ручного привода или для тихоходных кранов. Необходимость установки тормозов на механизмах передвижения кранов и тележек со скоростями движения более 32 м / мин указана в Правилах Госгортехнадзора. [19]
Управление торможением механизма вращения гидравлическое безнасосное, по схеме педаль - главный тормозной цилиндр - исполнительный цилиндр - рычаг тормоза. Запас тормозной жидкости находится в подпитывающем бачке, закрепленном на передней стойке портальной части крана. [20]
При торможении механизма передвижения крана тормозное устройство должно преодолеть меньший крутящий момент, чем сообщается механизму для движения, так как сопротивление от сил трения в нем и во всех звеньях передаточных механизмов уменьшает потребный момент для затормаживания. [21]
Разгон и торможение механизмов происходят при затрате кинетической энергии на изменение скоростных параметров движущихся элементов. [22]
 |
Нагрузочная диаграм - израсходуется на увеличе-ма копающих механизмов экс - ние скорости движущихся каватора. масс системы и вращающий. [23] |
В процессе торможения механизма подъема ( участок / т п) момент двигателя Мдв в зависимости от соотношения величин Мдин и Мс может быть как отрицательным, так и положительным. [24]
В процессе торможения механизма подъема замедление и остановку движущихся масс проводят за счет совершения работы тормозом, при этом потери в механизме способствуют замедлению движущихся масс, уменьшая необходимую работу торможения. Кинетическая энергия вращающихся и поступательно движущихся масс переходит в теплоту. [25]
 |
Коэффициент запаса торможения тормозов грузовых лебедок. [26] |
Коэффициент запаса торможения механизма изменения вылета должен быть не менее 1 5, когда статический момент имеет максимальное значение. [27]
Определить путь торможения механизма передвижения моста крана, если скорость его v80 м / мин. Кран имеет четыре колеса, два из которых приводные. [28]
Длительность пуска и торможения механизма сильно зависит от выбора номинального числа оборотов двигателя и передаточного числа от двигателя к механизму. [29]
Для разгона и торможения механизмов перемещения без пробуксовки колес необходимо, чтобы сила тяги не превышала силы сцепления колес с рельсами. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5