Торможение - автомобиль
Cтраница 2
При торможении автомобиля происходит обратное явление. Этим объясняется подъем передней части автомобиля, наблюдаемый при разгоне, и наклон ее вниз ( клевок) - при торможении. [16]
При торможении автомобиля сила инерции Ри, действуя на плече 1Ц ( см. рис. 72), вызывает перераспределение нормальных нагрузок между передними и задними колесами: нагрузка на передние колеса увеличивается, а на задние, наоборот, уменьшается. Поэтому значения нормальных реакций Zt и Z2, действующих соответственно на передние и задние колеса автомобиля во время торможения, значительно отличаются от значений нагрузок G1 и G2, которые они воспринимают в статическом состоянии. Как указывалось выше, эти изменения оценивают коэффициентами тар1 и тр. [17]
При торможении автомобиля, работающего с прицепом, оборудованным однопроводным приводом, последовательность срабатывания приборов следующая: клапан, управления 18, клапан управления 19, соединительная магистраль тягача и прицепа, воздухораспределитель прицепа, тормозные камеры колес прицепа. [18]
При торможении автомобиля на рычаг подвески действует значительный изгибающий момент. Разгрузка рычага может быть достигнута установкой штанги, воспринимающей реактивный момент тормоза. [19]
При торможении автомобиля с прицепом, имеющим однопроводный привод, клапан управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом срабатывает и подает воздух в управляющую магистраль клапана управления тормозной системой прицепа с однопроеодным приводом. [20]
При торможении автомобиля с прицепом, имеющим двухпроводный привод, клапан управления подает сжатый воздух в управляющую магистраль двухпроводного привода - воздухораспределитель срабатывает и пропускает сжатый воздух из баллонов прицепа в тормозные камеры. [21]
При торможении автомобиля под действием силы инерции создается момент, увеличивающий нагрузку на передние колеса и уменьшающий ее на задние, или, как говорят, происходит динамическое перераспределение силы тяжести между осями. При этом передняя часть автомобиля прижимается к дороге, а задняя, разгружаясь, приподнимается. [22]
 |
Схема центрального переключателя света. [23] |
При торможении автомобиля воздух прогибает диафрагму 2, которая, преодолевая упругость пружины 4, перемещает подвижной серебряный контакт 5 и замыкает между собой зажимы 6, находящиеся в крышке 3, что обеспечит включение лампы стоп-сигнала. [24]
При торможении автомобиля тормозные силы на колесах правой и левой сторон могут быть неодинаковыми, что чаще всего вызывается различным состоянием тормозных колодок и барабанов или дисков, а также шин. Многое при этом зависит от техники управления, которой обладает водитель, и правильности принятия решений. Практика показывает, что недоучет водителями условий движения транспортного средства часто заканчивается дорожно-транспортным происшествием. Около 15 % всех дорожно-транспортных происшествий составляют опрокидывания транспортных средств. [25]
При торможении автомобиля на его колеса ( для упрощения будем считать, что только на задние) со стороны земли начнет действовать сила трения F. Чтобы рассмотреть, как влияет эта сила на движение центра тяжести автомобиля, представим себе ( рис. 185), что к центру тяжести приложены две силы. [26]
При торможении автомобиля на стоянке ручным тормозом происходит также торможение прицепа с помощью пневматического привода, так как тормозной кран связан тягой с рычагом ручного тормоза. [27]
При торможении автомобиля до юза без выключения сцепления или при трогании с места с использованием кинетической энергии маховика возникает инерционный момент. [28]
При торможении автомобиля сжатый воздух из двухсекционного тормозного крана подается сначала к клапану управления тормозными механизмами при -, цепа с двухпроводным приводом, а от него к выводу / / / рассматриваемого клапана. [29]
При торможении автомобиля возникает сила инерции, противодействующая тормозной силе и стремящаяся поддержать движение автомобиля. [30]
Страницы: 1 2 3 4