Торможение - автомобиль
Cтраница 3
 |
Схема указателя поворота с элек тромагкитныы прерывателем. [31] |
При торможении автомобилей правая лампа будет гореть вполнакала, так как ее цепь будет замкнута датчиком стоп-сигнала. При повороте автомобиля направо прерыватель аналогично обеспечивает работу передней и задней ламп автомобиля е правой стороны. [32]
 |
Схема сил, действующих на шип поворотной цапфы. [33] |
При торможении автомобиля тормозной момент от колеса передается через фланец поворотной цапфы на ее вилку. [34]
При торможении автомобиля маятник прибора под действием инерционных сил отклоняется от нулевого положения на угол, который зависит от величины замедления, при помощи штифта произойдет перемещение стрелки по шкале. [35]
При торможении автомобиля сжатый воздух от тормозного крана подается к тормозным камерам и к клапану управления давлением тормозами и прицепа с двухпроводным приводом, от которого сжатый воздух подводится к выводу А клапана управления давлением тормозами прицепа с однопроводным приводом. [36]
При торможении автомобиля стояночным тормозом срабатывает также пневматический привод тормозов прицепа. Клапан 28 срабатывает, соединяя питающую магистраль с тормозной магистралью. [37]
При частом торможении автомобиля, например при работе в горных условиях, повышается температура тормозных механизмов, вследствие чего снижается коэффициент трения между фрикционными накладками колодок и тормозным барабаном и, следовательно, эффективность торможения. [38]
В период торможения автомобиля его начальная скорость РО 15 м / сек, а конечная равна нулю. [39]
 |
Схема вакуумного усилителя независимого действия. [40] |
Для облегчения торможения автомобиля, оборудованного гидравлическим тормозным приводом, применяют усилители. Усилители бывают вакуумные, гидровакуумные, пневматические и электрические. Чаще всего применяются вакуумные усилители, использующие разрежение во впускном трубопроводе двигателя. [41]
В системе торможения автомобиля применяется электронная цепь обратной связи, с помощью которой автоматически вырабатывается тормозное усилие на каждое из колес. На рис. 2.9 ( У) приведен упрощенный сигнальный граф этой системы, где iy ( s) и F s) есть, соответственно, тормозные усилия на передние и задние колеса, a R ( s) - желаемая реакция автомобиля на скользкой дороге. [42]
В период торможения автомобиля его начальная скорость DO 15 м / сек, а конечная равна нулю. [43]
 |
Схема рабочей тормозной системы автомобиля. [44] |
Более эффективным является торможение автомобиля под действием специально создаваемых сил, называемых тормозными. Тормозная сила возникает между колесом и дорогой в результате того, что тормозной механизм препятствует его вращению. Тормозная сила тем больше, чем сильнее тормозной механизм препятствует вращению колеса. [45]
Страницы: 1 2 3 4