Торможение - вагон
Cтраница 1
Торможение вагонов проводят на постоянных тормозных позициях. Допускается торможение вагонов на переменных тормозных позициях в конце сортировочных путей. На каждой позиции в смене должны быть закреплены определенные регулировщики скорости движения вагонов. При необходимости ( изменение объема и ритма работы, степени заполнения путей) старший регулировщик может изменить расстановку регулировщиков с учетом обеспечения их безопасности и безопасности роспуска. [1]
 |
Укладка тормозного башмака на рельс специальной вилкой. [2] |
При торможении вагонов башмаками необходимо учитывать, что сила торможения в значительной степени зависит от погоды. В сырую погоду сила трения уменьшается и для ее увеличения рельсы необходимо посыпать песком. В сухую погоду, и особенно в сильные морозы, происходит жесткое торможение, что может привести к перескакиванию колеса через головку башмака. Для снижения силы трения в этих условиях может применяться графитовая смазка. [3]
 |
Устройство башмакосбрасывателей. а - полукрестовииного. б - клинового. [4] |
При торможении вагонов башмаками необходимо учитывать, что степень торможения в значительной мере зависит от погоды. Влажность уменьшает силу трения и для ее увеличения рельсы необходимо посыпать песком. В сухую погоду, и особенно в сильные морозы, происходит жесткое торможение, что может привести к перескакиванию колеса через головку башмака. Для снижения силы трения в этих условиях может применяться графитовая смазка. [5]
 |
Схема действия клещевидного нажимного замедлителя. [6] |
Основным средством торможения вагонов на сортировочных станциях являются вагонные замедлители. В настоящее время ими оборудовано более 100 сортировочных горок. [7]
Если тормозной башмак применяется для торможения вагонов, то запрещается устанавливать их непосредственно перед рельсовым стыком и на стыке, если он не сварен, перед крестовиной стрелочного перевода, на рамный рельс, к которому прилегает остряк, на наружный рельс кривой. [8]
На станции Юдино вместо этого применяют прицельное торможение вагонов на сбрасывающей тормозной позиции, расположенной в 150 м от предельных столбиков. Башмакосбрасыватели установлены на обеих нитях рельсового пути. Для осуществления такого прицельного торможения необходимо иметь профиль путей сортировочного парка с уклоном в сторону парка от 1 8 до 2 5 % о на расстоянии двух третей длины парка. Концентрация мест торможения вагонов в голове парка позволила сократить наполовину число башмачников и значительно снизить объем осаживания или подтягивания вагонов в сортировочном парке, так как большинство отцепов автоматически сцепляется, заполняя путь без окон. Для ускорения роспуска составов с сортировочных горок применяют ( Юдино, Лянгасово, Свердловск и др.) горочные программно-задающие устройства с набором маршрутов. Маневровые локомотивы оборудованы горочной автоматической сигнализацией. На станциях Челябинск и Горький все посты маневровых колонок оборудованы прямой радиосвязью с маневровыми тепловозами, что значительно повысило темп маневровой работы. [9]
 |
Строительная длина замедлителей. [10] |
Клещи их, при помощи которых производится торможение вагонов, состоят из двух рычагов: одноплечего и двуплечего, насаженных на общую ось. Концы рычагов соединены с тормозным цилиндром ( пневматическим приводом) так, как показано на фиг. [11]
При вращении тормозной рукоятки по часовой стрелке происходит торможение вагонов, а при ее вращении против часовой стрелки - его растормаживание. [12]
Коллектив станции Смычка построил своими силами малогабаритные замедлители для торможения вагонов и глубине парка, управляемые с одного операторского пункта, почту для пересылки сортировочных листков и грузовых документов, внедрил маневро-ную радиосвязь и радиосвязь списчика вагонов с технической конторой, создал приспособления для сдачи грузовых документов с локомотива на ходу поезда. За счет ссуды Госбанка построены горки малой мощности на станциях Вологда, Кострома, Белореченская, Махачкала, Новороссийск; почты для пересылки грузовых документов и сортировочных листков па станциях Конотоп, Уфа, Каменск-Уральский, Исиль-Куль и др. На станциях: Белореченская, Армавир, Кавказская взамен типовых помещений у маневровых колонок построены светлые двухэтажные посты, с полным обозрением маневрового района. Помещение имеет электрическое отопление. В нижнем этаже оборудована комната для приема пищи и отдыха работников маневрового района. [13]
 |
Ручной тормозной башмак п устройства для сбрасывания башмаков. а - тормозной башмак. б - отогнутый рельс. в - клин-сбрасыватель. [14] |
На механизированных сортировочных горках применяют более совершенное средство для торможения вагонов - вагонные замедлители. Механизация сортировочных горок повышает производительность труда, значительно увеличивает перерабатывающую способность горок, а значит, и сортировочных станций, предупреждает повреждение вагонов и улучшает условия труда работников, занятых сортировкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4