Торможение - вагон
Cтраница 4
Осаживание вагонов отвлекает горочные локомотивы от роспуска составов, поэтому необходимо добиваться сокращение окон на сортировочных путях в процессе роспуска. Для этого торможение вагонов производят с учетом ходовых свойств отцепов и заполнения путей сортировочного парка. Как правило, более тяжелые вагоны имеют лучшие ходовые свойства, вагоны на роликовых подшипниках имеют сопротивление движению на 20 - 30 % меньше, чем вагоны на подшипниках скольжения. В то же время следует учитывать, что сопротивление троганию с места у вагонов на роликовых подшипниках в 3 - 4 раза меньше, чем у вагонов на подшипниках скольжения. [46]
При работе вручную снег внутри колеи очищают не менее чем на 50 мм от верха головки рельса, а снаружи колеи - в уровень с ней. В районах торможения вагонов башмаками снег ниже головки на 50 мм очищают с обеих сторон рельса. У стрелочных переводов и глухих пересечений в первую очередь очищают контр-рельсовые и крестовинные желобя, а также промежутки между рамными рельсами и остряками. [47]
В настоящее время на нашем железнодорожном транспорте многие сортировочные горки механизированы. Механизация процессов торможения спускаемых вагонов и перевода стрелок позволяет поднять перерабатывающую способность горки до 5 000 и более вагонов в сутки. По пятилетнему плану строятся новые механизированные горки на многих крупных станциях. [48]
Механизированные оборудуют специальными устройствами для торможения вагонов ( вагонными замедлителями) и электрической централизацией стрелок. Маршрут движения вагона ( отцепа) на определенный путь сортировочного парка подготавливает горочный оператор. [49]
Применение механизации и автоматизации для ускорения переработки вагонопотоков на станциях увеличивает в 2 - 3 раза пропускную способность сортировочных горок и путей, сокращает простой подвижного состава, ликвидирует опасный груд башмачников, повышает производительность труда станционных работников и снижает эксплуатационные расходы. Особенно большой эффект дает автоматизация роспуска и торможения вагонов на сортировочных путях, с применением счетно-решающих устройств. [50]
Для дежурных и старших дежурных стрелочного поста - повременщиков на работах с нормальными условиями труда установлены следующие часовые тарифные ставки: 1 - й разряд - 43 3 коп. Если дежурный или старший дежурный стрелочного поста совмещает свою работу с торможением вагонов ручными башмаками ( выполняя обязанности регулировщика скорости движения вагонов - работу с тяжелыми условиями труда), то его часовая тарифная ставка выше названной ранее: 1 - й разряд - 48 7 коп. [51]
В связи с развитием железнодорожного транспорта с середины прошлого столетия начинает проявляться значительный интерес к трению скольжения. В 1851 г. Пуаре [52 ] проводит опыты на Лионской железной дороге по торможению вагонов, заставляя их скользить по рельсам. Между паровозом и вагоном был включен динамометр Морена. [52]
 |
Тарифная сетка для оплаты труда рабочих. [53] |
Труд отдельных категорий рабочих, непосредственно занятых на участках с тяжелыми и особо тяжелыми условиями работы, оплачивается по повышенным тарифным ставкам. К работникам с тяжелыми условиями труда относятся: башмачники и стрелочники, занятые на торможении вагонов ручными башмаками, рабочие по экипировке вагонов льдом и солью, составители поездов и их помощники, сигналисты, обслуживающие посты механической централизации стрелок, кондуктора грузовых поездов, машинисты ( и их помощники) дизельных и дизель-электрических кранов на железнодорожном ходу; с особо тяжелыми условиями труда - башмачники на сортировочных станциях. [54]
Особо важным является использование телемеханики на сортировочных станциях. Номер вагона может быть сообщен диспетчеру при помощи промышленной телевизионной установки или кодом; переключение стрелок и торможение вагонов на сортировочной линии осуществляется командами, посылаемыми диспетчером или вычислительной машиной. [55]
Поэтому замена песчаного или песчаного с примесью глины балласта щебеночным уменьшает утечку тока в 2 - 3 раза. При загрязнении балласта шлаком, углем, рудной пылью, солью, металлической пылью, образующейся при торможении вагонов, сопротивление балласта резко снижается. [56]
Блокировка 5 - 5М автоматического выключателя автостопа обеспечивает разрыв цепи этого провода и, следовательно, отключение линейных контакторов в случае работы автостопного устройства вагона, что может быть при проезде красного сигнала. Блокировка 1Б - 1Н автоматического выключателя торможения обеспечивает разрыв цепи катушки вентилей ЛК1 и Л КЗ при торможении вагона пневматическим тормозом, если давление в тормозном цилиндре выше 1 8 атм. Это исключает возможность заклинивания колес при одновременном действии электрического и пневматического тормозов. [57]
 |
Схема расположения вытяжного пути на кривой. [58] |
Механизация и автоматизация производственных операций и процессов также способствуют повышению уровня безопасности труда. Поэтому в проектах строительства новых и реконструкции существующих станций предусматривают устройство электрической централизации стрелок и сигналов, механизацию торможения вагонов за счет установки на тормозных позициях вагонных замедлителей и др. Важное значение для безопасности труда составительских бригад имеет внедрение радиосвязи типа составитель-машинист, что позволяет наиболее удобно организовать взаимодействие между членами маневровой бригады. На станциях также устраивают парковую громкоговорящую связь. На рис. 124 показан громкоговоритель, установленный на опоре в парке станции. [59]
Страницы: 1 2 3 4