Торможение - привод
Cтраница 1
 |
Переходный процесс в системе Г - Д при пуске двигателя без нагрузки и под нагрузкой. а - диаграммы скоростей. б - диаграммы токов главной цепи. [1] |
Торможение привода в системе Г - Д осуществляется отключением контура возбуждения, сопровождающимся быстрым уменьшением тока возбуждения генератора. [2]
Торможение привода станка достигается подключением постоянного тока в обмотку статора электродвигателя. [3]
Торможение привода тяги осуществляется аналогично торможению привода подъема. [4]
Торможение приводов подачи осуществляется в три ступени. За 10 мм до окончания хода устанавливается скорость суппорта, равная 150 мм в мин, за I мм-15 мм в мин и. [5]
Происходит торможение привода до скорости, при которой ток в якорной цепи ОП-МП вновь окажется положительным, и результирующий момент привода МК. [6]
 |
Схема электронно-ионного привода типа ЭЛИР-25. [7] |
Пуск и торможение привода осуществляются кнопками1 Пуск и и Стоп, а регулирование скорости - перемещением рукоятки потенциометра ПУ. [8]
Пуск и торможение привода осуществляются кнопками Пуск, и Стоп, а регулирование скорости - перемещением рукоятки потенциометра ПУ. [9]
 |
Однофазный электромагнит МИС-3100 ( а и его тяговые характеристики ( б. [10] |
Получило применение электромеханическое торможение приводов станков с использованием электромагнитов. Обмотка электромагнита ЭМ включена параллельно электродвигателю. Когда контактор 1К включает электродвигатель, втягивается якорь электромагнита, растягивается пружина /, колодка 2 отводится от тормозного шкива 3, сидящего на валу электродвигателя, в результате чего двигатель может вращаться свободно. При остановке двигателя электромагнит отключается, якорь его отпадает и пружина прижимает колодку к поверхности тормозного шкива, обеспечивая механическое торможение привода станка. Преимущество электромеханического торможения с применением электромагнитов - отсутствие нагрева электродвигателя во время тормозных процессов, что важно при частых торможениях и больших моментах инерции системы. [11]
Изменение времени торможения привода, когда оно осуществляется переводом педали командоконтроллера с одного крайнего положения IB другое - крайнее, достигается в основном изменением параметров фильтра Ф-11, необходимость которого вызвана наличием такого же интегрирующего фильтра Ф-6. При уменьшении сопротивлений 8С и ЮС торможение привода замедляется. Однако эти сопротивления не должны быть слишком малыми во избежание возможного самовозбуждения генератора в процессе реверса. [12]
 |
Фазовые траектории движения системы с линейным и параболическим регуляторами положения. [13] |
Время разгона и торможения привода в режиме токоограничения можно легко определить из фазовых траекторий движения системы. [14]
При нормальной эксплуатации торможение привода осуществляется пристроенными к фланцевым двигателям электромагнитными тормозами типа ТДП. При аварийных остановках ( отключение тока п др.) конвертора происходит динамическое торможение с одновременным включением механических тормозов. [15]
Страницы: 1 2 3 4