Торможение - привод
Cтраница 2
 |
Грузовое тормозное устройство. [16] |
Тормозные устройства предназначены для торможения приводов, точной остановки подъемно-транспортных механизмов, а у подъемных кранов служат для удержания поднятого груза при отключенном двигателе. Для дистанционного управления тормозами служат тормозные электромагниты. [17]
Во всех вышеприведенных схемах торможение привода происходит за счет сил трения. [19]
 |
Схема автоматического управления торможением электропривода нажимного устройства прокатного стана с использованием двух кас-кадно-возбуждаемых тахогенераторов. [20] |
Таким образом, путь торможения привода оказывается пропорциональным квадрату скорости вращения двигателя в момент начала торможения. [21]
При частых пусках и торможениях привода потери энергии в обмотках двигателя достигают таких больших значений, что оказывают решающее влияние на выбор мощности приводного двигателя. [22]
Часто реверсирование двигателя используют для торможения привода противовключением. При этом в автоматизированной системе управления должен быть предусмотрен аппарат, который с определенной выдержкой времени отключит двигатель в момент, когда его скорость станет близкой к нулю. [23]
Качество переходных процессов разгона и торможения привода в схеме подчиненного регулирования обеспечивается выбором соответствующего типа задатчика интенсивности ЗИ и настройки КРС. [24]
 |
Графики переходных процессов при пуске электропривода. [25] |
По аналогичной методике исследуется процесс торможения привода. [26]
Рассмотрим предварительно определение махового момента путем естественного торможения привода с момента отключения двигателя от сети. [27]
Торможение привода тяги осуществляется аналогично торможению привода подъема. [28]
Потери энергии при пуске и торможении приводов с двигателями последовательного возбуждения при одинаковом маховом и статическом моментах, а также одинаковых пределах изменения скорости могут быть больше, меньше или равны аналогичным потерям в двигателях параллельного возбуждения. [29]
 |
Характеристика о f ( / при реверсировании двигателя последовательного возбуждения. [30] |
Страницы: 1 2 3 4