Торможение - электропривод
Cтраница 2
 |
Осциллограммы переходных процессов в позиционном электроприводе. [16] |
РП, что приводит к торможению электропривода. [17]
Рассмотрим процессы при разгоне и торможении электропривода. При замыкании контактов В или Н релейных контакторов ( рис. 169) для соответствующей установки командоконтроллера включается задающая обмотка / усилителя. Усилитель У возбуждается, напряжение генератора и ток главной цепи возрастают. Намагничивание усилителя ограничивается только обмоткой стабилизации 2 и обмоткой 3, контролирующей величину тока главной цепи, обмотка 4 током не обтекается. [18]
Основными этапами автоматизации являются автоматизация пуска и торможения электроприводов отдельных механизмов, а также выбора необходимого режима работы механизмов, дистанционное управление, программное управление и оптимизация режима работы. Автоматический пуск и торможение для большинства крановых двигателей, управляемых от панелей управления, производится в функции независимой выдержки времени, создающейся за счет собственного времени срабатывания контакторов или включением электромагнитных реле, обеспечивающих заданную выдержку времени. [19]
Задатчик интенсивности ЗИ позволяет сформировать процессы разгона и торможения электропривода с заданным темпом. [20]
Для этого путевой выключатель ВП2, посылающий команду на торможение электропривода, устанавливают от этажной площадки на расстоянии тормозного пути s кабины. Из-за возможного разброса времени срабатывания электрической аппаратуры управления изменяется промежуток времени от момента воздействия упора кабины на путевой выключатель до момента действия механического тормоза и отключения двисателя от сети. [21]
Очевидно, что использование неуправляемых переходных процессов пуска и торможения электропривода дает ограниченный набор возможных траекторий движения, чаще всего не удовлетворяющих требованиям технологического процесса. Поэтому переход к регулируемому электроприводу с возможностью формирования управляемых переходных процессов является объективной необходимостью. Этот процесс перехода, обусловленный непрерывным повышением технического уровня средств управления электроприводом, позволяет не только удовлетворить все требования современных технологических установок, но и дает возможность оптимизировать потребление энергии электроприводом. [22]
 |
Схема моделирующей установки для получения динамических характеристик экскаваторного электропривода. [23] |
На рис. 3 - 22 представлена осциллограмма пуска и торможения электропривода, работающего вхолостую. [24]
Второй принцип работы РП основан на вычислении момента начала торможения электропривода, что также позволяет получить требуемую точность регулирования положения. Рассмотрим этот способ подробнее. [25]
 |
Силовой пункт в блоке с магнитными пускателями, кнопочными станциями и ящиками. [26] |
Требования режимов пуска, разгона, регулирования частоты вращения, торможения электропривода, многообразие форм защиты и контроля за работой двигателя и установок определили довольно широкую номенклатуру станций управления электроприводами. [27]
В системах автоматического управления нажимным устройством существенным является определение момента начала торможения электропривода с таким расчетом, чтобы путь торможения привода соответствовал пути окончания прокатки в данном пропуске. [28]
В замкнутых СУЭП целесообразно ставить и решать задачу оптимизации переходных процессов пуска и торможения электропривода. Эта задача решается выбором соответствующих структуры и параметров корректирующих связей. [29]
 |
Кинематическая схема станка модели 1660. [30] |
Страницы: 1 2 3 4