Динамическое торможение - двигатель
Cтраница 1
Динамическое торможение двигателя возникает, если якорь двигателя отключен от сети и замкнут ( на сопротивление или накоротко), а обмотка возбуждения подключена к сети; при этом тормозной момент снижается с уменьшением скорости и, чтобы поддержать интенсивность торможения, необходимо соответственно уменьшать включенное сопротивление. [1]
 |
Схема - динамического торможения асинхронного двигателя в функции времени. [2] |
Динамическое торможение двигателей осуществляется в функции скорости или времени. [3]
Динамическое торможение двигателей может быть осуществлено по схемам, работающим в функции времени или в функции угловой скорости. Узел схемы, осуществляющей управление торможением в функции угловой скорости ( ЭДС), приведен на рис. 10.10. При отключении линейного контактора К Л замыкается его размыкающий вспомогательный контакт К. [4]
Динамическое торможение двигателей при самовозбуждении менее эффективно, чем при независимом возбуждении с питанием от сети. Это объясняется уменьшением потока при снижении частоты вращения двигателя. Учитывая, что аварийное торможение бывает редко, можно допустить повышенные токи и получить повышенные моменты, чем можно до некоторой степени скомпенсировать потерю эффекта от спадания потока. [5]
Динамическое торможение двигателей осуществляется в функции скорости или времени. [6]
 |
Схема, пусковые характеристики и характеристики динамического торможения одной ступенью для двигателя последовательного возбуждения. [7] |
Динамическое торможение двигателя при независимом возбуждении наиболее эффективно. [8]
Динамическое торможение двигателя при самовозбуждении ( рис. 16) менее эффективно, чем при независимом возбуждении с питанием от сети. Это объясняется уменьшением магнитного потока при снижении частоты вращения двигателя. [9]
Динамическое торможение двигателя с самовозбуждением является простым, экономичным и эффективным способом увеличения диапазона регулирования скорости при спуске грузов, поэтому его применение интенсивно расширяется. [10]
Динамическое торможение двигателя проходит при полностью введенных пусковых сопротивлениях. Выдержка времени реле торможения РД устанавливается равной фактическому времени торможения двигателя в рабочих условиях с максимальной скорости до полной остановки. Величина постоянного тока в цепи динамического торможения устанавливается до 3-кратной к току холостого хода двигателя, в зависимости от требующейся эффективности торможения. Уставка максимального реле ЯМ берется на 20 - 30 % больше. [11]
 |
Механические характеристики при противовключении двигателя последовательного возбуждения.| Схема включения двигателя последовательного возбуждения при динамическом торможении с самовозбуждением. [12] |
Динамическое торможение двигателя последовательного возбуждения может быть осуществлено двумя способами: с самовозбуждением и при независимом возбуждении. [13]
Динамическое торможение двигателя последовательного возбуждения может быть осуществлено двумя способами: самовозбуждением и с независимым возбуждением. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5