Одновременное торможение
Cтраница 1
Одновременное торможение двигателем и колесными тормозными механизмами приводит к уменьшению пути торможения и способствует продлению срока службы тормозных механизмов. [1]
Зачастую одновременное торможение ингибиторами обоих электродных процессов может полностью исключить вредное влияние чисто анодных ингибиторов, приводящих при частичной пассивации металла к увеличению интенсивности коррозии. [2]
Обязательным является одновременное торможение правого и левого колес одной оси. [3]
Остановка совершается путем плавного одновременного торможения как маховика, так и вала С. Пуск и остановка осуществляются многократно. [4]
Комбинированное торможение предусматривает одновременное торможение двигателем и тормозами. Применяется оно для внезапной, экстренной остановки мотоцикла, замедления и остановки на скользкой дороге и при плохом сцеплении колес с грунтом ( на крутых спусках и при движении по косогору), а также для замедления при движении на высокой скорости. [5]
Гидравлический привод обеспечивает одновременное торможение колес, высокий КПД передачи, малое время срабатывания. Вместе с тем: КПД привода понижается при отрицательных температурах ( возрастает усилие на педаль), а выход из строя одного элемента привода ( обрыв трубопровода) выводит из действия весь привод. [6]
При расчете рам следует учитывать одновременное торможение не более чем двух кранов. [7]
Исправной считается тормозная система, обеспечивающая плавное и одновременное торможение всех колес автомобиля. Тормозной путь при этом не превышает нормы, а тормозные барабаны при движении автомобиля не нагреваются. Это бывает при исправных деталях тормозной системы, надежном их креплении, отсутствии подтекания тормозной жидкости в гидроприводе тормозных механизмов, нормальной регулировке привода и тормозных механизмов. Однако в процессе эксплуатации крепления ослабевают, детали изнашиваются, регулировки нарушаются. [8]
Планка 32 позволяет сблокировать педали для одновременного торможения правым и левым тормозами. [9]
Отключатель ОБЛУ предназначен для автоматического отключения привода подъемного вала буровой лебедки с одновременным торможением ее барабана при перегрузке талевой системы и вышки и достижении талевым блоком опасной зоны у подкронблочной балки. Отключатель состоит из следующих основных частей: гидравлической, электрической, пневматической и механической. [10]
Отключатель ОБЛУ предназначен для автоматического отключения привода подъемного вала буровой лебедки с одновременным торможением ее барабана при перегрузке талевой системы и вышки и достижении талевым блоком опасной зоны у подкронблочной балки. Отключатель состоит из следующих основных частей: гидравлической, электрической, пневматической и механической. [11]
Для умственной деятельности требуется тонко дифференцированное возбуждение ограниченных участков коры головного мозга и одновременное торможение других, рядом расположенных участков. Сильные чувства связаны с высоким уровнем возбуждения подкорковых центров. Импульсы из подкорки бомбардируют кору мозга, приводя к ее разлитому возбуждению, и интеллектуальная деятельность ухудшается. Такова нейрофизиологическая основа закона Еркеса - Додсона. [12]
Длина тормозного пути определена из условий сухих колес и рельсов, а также одновременного торможения мотодрезины и прицепов. [13]
 |
Расчетная схема горизонтальной нагрузки на продольную раму. [14] |
Сила Упрод, возникающая при торможении кранового моста, определяется по формуле (6.10) в предположении одновременного торможения двух кранов. [15]
Страницы: 1 2 3 4