Электрическое торможение

Cтраница 1

Схема включе ния ( а и характеристи ки ( б динамического торможения двигателя параллельного возбуждения. [1]

Электрическое торможение является целесообразным, так как не требует применения дополнительных механических устройств-тормозов и в некоторых случаях способно обеспечить даже экономию электроэнергии. Рассмотрим механические характеристики двигателя параллельного возбуждения в тормозных режимах. [2]

Электрическое торможение ( динамическое, генераторный режим, противовключением) взамен фрикционного применяется в подъемно-транспортных машинах, железнодорожном подвижном составе для поглощения кинетической энергии движущихся масс. При этом механические тормоза используются только как стопорные. Механический износ в таких тормозных системах практически отсутствует. [3]

Электрическое торможение может быть трех видов: рекуперативное, динамическое и противовключением. [4]

Электрическое торможение основано на переключении тяго вых двигателей в режим работы генераторов, которые преобразуют кинетическую энергию движущегося поезда в электри - ческую. Электрическое торможение применяется в комплексе с фрикционным на неко - торых сериях электровозов, тепловозов и электропоездах. [5]

Электрическое торможение необходимо для быстрой остановки двигателей и для быстрого перехода от одного режима работы к другому. [6]

Электрическое торможение, осуществляемое путем включения двигателя во время торможения на обратное вращение. [7]

Расположение блоков тормозных резисторов на современных тепловозах. [8]

Электрическое торможение обладает рядом технических преимуществ по сравнению с пневматическим торможением, а именно плавностью торможения, возможностью регулирования тормозного усилия по желанию машиниста, быстротой действия, независимостью тормозных характеристик от температуры окружающей среды и влажности. [9]

Принципиальная схема электрического торможения с узлом автоматического поддержания заданной скорости поезда на спусках. [10]

Электрическое торможение не работает, если: собрана аварийная схема возбуждения; отключен один из тяговых электродвигателей; отключено реле заземления. Реализация такой схемы связана со значительными усложнениями ее, а значение поглощаемой дизелем мощности невелико. [11]

Электрическое торможение происходит, когда ток протекает согласно с ЭДС двигателя. Возможны три способа торможения. [12]

Электрическое торможение основано на использовании свойства обратимости электрических машин; при нем тяговые двигатели работают в генераторном режиме. [13]

Электрическое торможение применяется только для под-тормаживания, торможения остановки и торможения выбега. Для предотвращения разматывания ленты в режиме Стоп торможение покоя создается дополнительным механическим тормозом. [14]

Электрическое торможение может быть реостатным, когда выработанная двигателями электрическая энергия поглощается в резисторах, и рекуперативным, когда электрическая энергия возвращается в контактную сеть. В последнем случае уменьшается расход электрической энергии на движение поездов. [15]

Страницы: 1 2 3 4