Электрическое торможение
Cтраница 4
Режим электрического торможения заключается в следующем. При переводе командоконтроллера из последнего положения в первое контактор 2Т получает питание и сопротивление Р6 - Р7 шунтирует электродвигатель. Контакторы 1У, 2У и ЗУ остаются без напряжения. [46]
Для электрического торможения в качестве тормоеннх устройств испольвуются синхронные машины, работающие в режиме динамического торможения, и электромагнитные тор-нова индукционного и порошкового типа. [47]
 |
Схемы электрического торможения двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. [48] |
Кроме электрического торможения для электродвигателей как постоянного, так и переменного тока, приводящих в действие различные рабочие механизмы, широко применяется механическое торможение. Тормозной электромагнит включается и отключается одновременно с тем электродвигателем, для торможения которого он предназначен. [49]
Применение электрического торможения позволяет уменьшить износ колодок и бандажей, что имеет существенное значение для пригородного сообщения, характерного частыми остановками. При электрическом торможении почти полностью отсутствует металлическая пыль, загрязняющая электрооборудование, путевые приборы и верхнее строение пути. [50]
Процесс электрического торможения противовключением с последующим разгоном в обратном направлении и называется реверсированием. [52]
 |
Сравнительные экономические данные системы электроприводов. [53] |
Система электрического торможения должна иметь необходимый запас, обеспечивающий надежное замедление груза, равного 125 % номинального, при напряжении питающей сети 90 % номинального. [54]
Для надежного электрического торможения необходимо в любой момент иметь потребителя, готового принять количество электрической энергии, соответствующее необходимому тормозному усилию. [55]
При электрическом торможении для защиты от коротких замыканий в цепи якорей со стороны земли включен быстродействующий контактор защиты КЗ. Он отключается под влиянием размагничивающей катушки, включенной в цепь якорей тяговых двигателей при резком возрастании тока в этой цепи в случае переброса на землю. Схема выполнена таким образом, что при реостатном торможении с независимым возбуждением и при рекуперативном торможении через контактор КЗ проходит суммарный ток якоря и ток возбуждения двигателей. [56]
При электрическом торможении необходимо отпустить педаль контроллера Кл ( при этом включающий барабан займет нулевую позицию), перевести рукоятку реверсивного барабана в положение электрического торможения ЕС, в результате чего замкнутся главные контакты 9 к 11 контроллера Кл, в то же время замкнутся нормально открытые НО и разомкнутся нормально закрытые НЗ контакты вспомогательного контакта 13 контроллера. [57]
 |
Выбор ступеней тормозного реостата. [58] |
При электрическом торможении двигатели работают в генераторном режиме. [59]
Страницы: 1 2 3 4