Электрическое торможение

Cтраница 3

Электрическое торможение асинхронных короткозамкнутых электродвигателей осуществляется: с рекуперацией, электродинамическим торможением и противотоком. [31]

Гидравлическое, пневматическое и электрическое торможение в данном курсе не рассматривается. [32]

Электрического торможения при остановке не требуется. Схема включает несколько видоизмененный типовой узел реверсивных контакторов В и Я ( рис. 3 - 2 е, г), который выполняет требования толчковых режимов. [33]

Электрического торможения при остановке не требуется. Схема включает несколько видоизмененный типовой узел реверсивных контакторов Б и Я ( рис. 3 - 2 6, г), который выполняет требования толчковых режимов. [34]

Электрического торможения схема не предусматривает. Двигатель последовательного возбуждения можно пускать и реверсировать по схеме на рис. 8 - 1 0 при помощи двух контактов. В этом случае двигатель должен иметь две обмотки возбуждения, создающие магнитные потоки разных направлений. [35]

Электрического торможения схема не предусматривает. Недостатком этой схемы является специальное исполнение двигателя. [36]

Происходит электрическое торможение механизма, поднимающего груз. [37]

Принципиальная схема торможения противовключением и реверсирования двигателя постоянного тока независимого возбуждения.| Механическая харак-теристика двигателя постоянного тока независимого возбуждения при переходе из двигательного режима в режим про-тивовключения. [38]

Процесс электрического торможения противовключением с последующим разгоном в обратном направлении и называется реверсированием. [39]

Преимуществом электрического торможения является значительно меньшая склонность колес к заклиниванию ( юзу) при больших значениях тормозной силы, чем при механическом торможении, и способность к самозащите колес от юза. В этом случае юз, как правило, проявляется в форме частичного проскальзывания колес по рельсу без резкой потери сцепления, как это имеет место при механическом торможении. [40]

Для электрического торможения во время движения крана рукоятку контроллера переводят в нейтральное положение и нажимают последовательно первую кнопку - Тормоз, а затем вторую кнопку и держат ее. Отпустив вторую кнопку, автоматически прекращают торможение крана. [41]

Для электрического торможения во время движения крана рукоятку контроллера переводят в нейтральное положение и нажимают последовательно кнопку первую - Тормоз, а затем кнопку - вторую и держат ее. Отпустив вторую кнопку, автоматически прекращают торможение крана. [42]

Применение электрического торможения повышает также безопасность движения и дает возможность увеличить скорость. Увеличение веса поезда на 1 % снижает себестоимость перевозок на 0 25 %, что составляет по всей железнодорожной сети экономию в 15 млн. руб. Расчеты показывают, что если бы объем перевозок, например, 1964 г. выполняли по-прежнему паровозы, то железным дорогам потребовалось бы в 2 3 раза больше локомотивов, в 1 6 раза больше вагонов, в 2 раза больше обслуживающего персонала. Необходимо было бы перевезти и подать на локомотивы дополнительно 72 млн. г угля и увеличить эксплуатационные расходы по перевозкам на 4 5 млрд. руб. в год, при этом на увеличение пропускной способности потребовалось бы израсходовать более 4 млрд. руб. Кабина управления большей частью расположена в передней части электровоза и тепловоза, что обеспечивает хорошую видимость пути, поэтому машинисту не надо смотреть непрерывно в открытое боковое окно, как на паровозе. [43]

Схемы электрического торможения двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. а - торможение противотоком, б - динамическое тэрможение. [44]

Кроме электрического торможения, для электродвигателей как постоянного, так и переменного тока, приводящих в действие различные рабочие механизмы, широко применяется механическое торможение. [45]

Страницы: 1 2 3 4