Ступенчатое торможение

Cтраница 2

Принципиальная схема тормозного оборудования пассажирского односек-ционного локомотива. [16]

При дальнейшей проверке производят ступенчатое торможение до получения полного давления в тормозных цилиндрах. [17]

Например, если осуществляется ступенчатое торможение двухскоростного двигателя с т 2, то потери энергии составят 2 / 3 потерь при торможении противовключением в одну ступень. С увеличением т уменьшаются потери энергии в полюсопереключаемом двигателе при ступенчатом торможении по сравнению с потерями при торможении противовключением в одну ступень. Еще меньшими оказываются потери энергии в частотно-управляемом асинхронном электроприводе, которые могут быть ориентировочно определены аналитически, если пренебречь электромагнитными процессами. [18]

Например, если осуществляется ступенчатое торможение двухскоростного двигателя с т 2, то потери энергии составят всего 2 / 3 потерь при торможении противовключе-нием в одну ступень. С увеличением т уменьшаются потери энергии в полюсопереключаемом двигателе и ступенчатом торможении по сравнению с потерями при прямом противо-включении. [19]

Простейшая пусковая схема синхронного двигателя, имеющего на валу возбудитель. [20]

Поэтому при проектировании схем ступенчатого торможения зачастую возникает задача его ограничения. Ограничение достигается путем увеличения сопротивления цепи обмотки статора за счет включения последовательно с ней либо реактивного Хл1, либо активного Кд1 сопротивления. [21]

Действия электропневматического тормоза проверяют ступенчатым торможением до полного, повышая давление в цилиндрах после каждой ступени на 0 08 - 0 10 МПа ( 0 8 - 1 кгс / см2), а затем ступенчатым отпуском. При нахождении ручки крана машиниста в I и II положениях на световом сигнализаторе локомотива должна гореть лампа с обозначением О ( отпуск), в III и IV - должны гореть лампы П ( перекрыша) и О, в V, V3, VI - лампы Т ( торможение) и О. В положении ручки V3 разрядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали через кран машиниста происходить не должна, а электропневматический тормоз должен действовать. [22]

Как будет показано ниже, применение ступенчатого торможения вместо торможения противотоком приводит к уменьшению расхода электроэнергии на торможение, потерь в двигателе и его агрева. [23]

Применяя диффузоры специальной формы, можно осуществлять ступенчатое торможение сверхзвукового потока посредством различных систем косых скачков уплотнения. Так как за обычным плоским косым скачком скорость остается сверхзвуковой, то для полного торможения потока нужно за последним косым скачком поместить прямой скачок или особый ( сильный) косой скачок, которые дают переход к дозвуковой скорости течения. [24]

Влияние приведенной. [25]

Применяя диффузоры специальной формы, можно осуществлять ступенчатое торможение сверхзвукового потока посредством различных систем косых скачков уплотнения. Так как за обычным плоским косым скачком скорость остается сверхзвуковой, то для полного торможения потока нужно за последним косым скачком поместить прямой скачок или особый участок криволинейной ударной волны, элементами которой являются сильные косые скачки, переводящие поток в дозвуковой. [26]

Применяя диффузоры специальной формы, можно осуществлять ступенчатое торможение сверхзвукового потока посредством различных систем косых скачков уплотнения. Так как за обычным плоским косым скачком скорость остается сверхзвуковой, то для полного торможения потока нужно за последним косым скачком поместить прямой скачок или особый ( сильный) косой скачок, который дает переход к дозвуковой скорости течения. [27]

Для асинхронных двигателей с переключением полюсов возможно применение ступенчатого торможения, при котором в начальной стадии двигатель работает в рекуперативном режиме, а затем используется динамическое торможение или торможение противовключением. [28]

Кривая тормозного момента при. [29]

Принцип постепенного уменьшения скорости поля, используемый в ступенчатом торможении, наиболее полное свое выражение получает в так называемом частотном торможении, осуществляемом путем постепенного уменьшения частоты первичного тока. [30]

Страницы: 1 2 3 4