Ступенчатое торможение

Cтраница 3

Можно показать, что потери снижаются и при ступенчатом торможении. Так, при динамическом торможении в две ступени потери энергии уменьшатся в 2 раза, а при торможении противо-включением переход на пониженную скорость дополнительно сопровождается рекуперацией энергии в сеть и суммарные потери в роторе уменьшатся в 1 5 раза. [31]

Кроме этих проверок, целесообразно проверить электропневматические тормоза на ступенчатое торможение и ступенчатый отпуск перемещением ручки переключателя в положение Т и обратно в положение П, повышая давление в тормозных цилиндрах при первой ступени на 1 кГ / см2 и при последующих на 0 3 - 0 4 кГ / см2 и так до полного торможения с последующим ступенчатым отпуском путем кратковременного перемещения ручки переключателя прибора П - ЭПТ из положения П в положение О и обратно в положение П и так до полного отпуска. [32]

Схема централизованного опробования тормозов пассажирских составов с дистанционным управлением ЦПА-П. [33]

Пульт управления позволяет: проверить действие электропневматического тормоза, осуществляя автоматически ступенчатое торможение и отпуск; определить число электровоздухораспределителей, действующих в составе; проверить целостность и исправность электрической цепи тормоза; определить место короткого замыкания в составе; установить правильность подключения электровоздухораспределителей в тормозную цепь, а также монтажа междувагонных соединений. [34]

В случае экстренного торможения, когда невозможно по времени переключиться на низшую передачу, необходимо использовать ступенчатое торможение с включенной передачей, на которой осуществлялось движение, и не выключать сцепления. [35]

Диаграмма моментов при динамическом торможении асинхронного двигателя с использованием роторного реостата.| Кривые момента при ступенчатом торможении двухскоростного двигателя. [36]

В случае многоскоростных двигате-телей при торможении с высших скоростей, кроме рассмотренных способов торможения, возможно еще так называемое ступенчатое торможение. [37]

Распределения давлений вдоль оси сопла Лаваля при высокой начальной влажности и различных значениях еа. [38]

Кривые давлений на рис. 8 - 14 отчетливо показывают, что при движении влажного пара в третьей группе режимов сопла происходит ступенчатое торможение потока в конденсационном и адиабатическом скачках. В промежутке между двумя скачками сверхзвуковой поток ускоряется. [39]

Применение электровоздухораспределителей № 305 - 000 позволяет улучшить управляемость тормозами благодаря одновременному их срабатыванию по всей длине поезда и возможности осуществления ступенчатого торможения и отпуска. Кроме того, значительно сокращается время наполнения тормозных цилиндров, что улучшает плавность торможения. [40]

На электровозах, оборудованных электропневматическим тормозом, проверяют напряжение источника питания ( оно должно быть не менее 50 В) и действие тормоза: производят ступенчатое торможение до полного, повышая давление в тормозных цилиндрах после каждой ступени на 0 8 - 1 кгс / см2, а затем выполняют ступенчатый отпуск. Проверяют при этом правильность действия электрической схемы электропневматического тормоза по включению сигнальных ламп. [41]

Для снижения скорости или остановки поезда применяется ступенчатое, полное служебное и в исключительных случаях экстренное торможение. Ступенчатым торможением регулируемся скорость движения поезда, служебное торможение применяется при подходе к сигналам с запрещающими показаниями и сигналим уменьшения скорости для остановки поезда или снижения скорости до установленной величины. При внезапном появлении препятствия или сигнала остановки используется экстренное торможение. Применение его без крайней необходимости рассматривается как нерасчетливое ведение поезда и подлежит специальному расследованию. [42]

При нахождении рукоятки контроллера на 2 - 5 - й тормозных позициях в случае срыва электрического торможения на каком-либо моторном вагоне происходит автоматическое электропневматическое дотормаживание на секции, где находится такой моторный вагон. Для получения ступенчатого торможения на прицепных вагонах необходимо рукоятку контроллера кратковременно перемещать из 3 - й в 4 - ю позицию и обратно в 3 - ю позицию. [43]

Например, если осуществляется ступенчатое торможение двухскоростного двигателя с т 2, то потери энергии составят 2 / 3 потерь при торможении противовключением в одну ступень. С увеличением т уменьшаются потери энергии в полюсопереключаемом двигателе при ступенчатом торможении по сравнению с потерями при торможении противовключением в одну ступень. Еще меньшими оказываются потери энергии в частотно-управляемом асинхронном электроприводе, которые могут быть ориентировочно определены аналитически, если пренебречь электромагнитными процессами. [44]

Например, если осуществляется ступенчатое торможение двухскоростного двигателя с т 2, то потери энергии составят всего 2 / 3 потерь при торможении противовключе-нием в одну ступень. С увеличением т уменьшаются потери энергии в полюсопереключаемом двигателе и ступенчатом торможении по сравнению с потерями при прямом противо-включении. [45]

Страницы: 1 2 3 4