Экстренное торможение

Cтраница 2

Ускоритель экстренного торможения обеспечивает быструю разрядку магистрали и замыкает при этом через микропереключатель электрическую цепь управления магнитно-рельсового тормоза, вызывая его срабатывание. [16]

После экстренного торможения отпуск при равнинном режиме происходит так же, как в, хвостовой части поезда после служебного торможения, но за более длительное время, необходимое на восстановление давления в магистрали и золотниковой камере. [17]

Кран двойной тяги. [18]

Для экстренного торможения и отключения крана машиниста от магистрального воздухопровода служит комбинированный кран. Он установлен на воздухопроводе, идущем от крана машиниста к тормозной магистрали. По конструкции он похож на кран двойной тяги, но его ручка может занимать три положения. При двух из них выполняются функции, аналогичные крану двойной тяги, а при третьем осуществляется экстренное торможение. [19]

Для экстренного торможения трактора и удержания его на склоне предусмотрена педаль горного тормоза, которая фиксируется в заторможенном состоянии специальной защелкой, а возвращается в исходное положение после снятия защелки специальной пружиной. [20]

При экстренном торможении с локомотива первого поезда скорость тормозной волны будет выше, чем во втором и третьем поездах, так как в первом поезде разрядка магистрали будет происходить через одно широкое отверстие в кране машиниста и вторым путем через отверстие служебной разрядки магистрали, общая площадь которых равна 316 мм. Можно рекомендовать: в случае экстренного торможения машинисты на втором и третьем локомотивах могут выполнить экстренное торможение VI положением ручки крана. [21]

При экстренном торможении ручку крана машиниста быстро переводят в VI положение и оставляют ее в этом положении до остановки поезда. При экстренном торможении приводят в действие песочницу на весь период торможения. В цепь управления при этом подается напряжение постоянного тока прямой полярности и процесс наполнения тормозных цилиндров происходит так же, как и при служебном торможении, за исключением того, что при экстренном торможении дополнительно приходит в действие пневматическая часть автотормоза. [22]

Диаграмма наполнения и опоражнивания тормозного цилиндра при полном торможении в один прием и ступенчатом отпуске.| Диаграмма наполнения и опоражнивания тормозного цилиндра при ступенчатом торможении и полном отпуске в один прием. 1 - ступени торможения. 2 - перекрыша. 3 - отпуск. [23]

При экстренном торможении ручку крана машиниста быстро переводят из положения ПА в V, при котором происходит разрядка уравнительного резервуара и магистрали до нуля, а протекание тока в цепях электропневматического тормоза происходит так же, как и при служебном торможении. Поэтому сначала приходят в действие электровоздухораспределители усл. [24]

При экстренных торможениях на больших скоростях на накладку действуют ударные нагрузки. Для обеспечения необходимой стойкости к ударам фрикционный материал накладки должен обладать определенной ударной вязкостью. [25]

При экстренном торможении в грузовом поезде высокий темп разрядки магистрали достигается только в головных вагонах, дальше же темп снижается и воздухораспределители действуют, как при полном служебном торможении. [26]

При экстренном торможении снижение давления т магистрали вызывает прогиб диафрагмы 66 вверх на большую величину, клапан 2 открывается и воздух из магистрали дополнительно выходит в камеру 65, а из нее через дроссельное отверстие 64 в атмосферу. При снижении давления в магистрали М примерно до 0 3 МПа ( 3 кгс / см2) диафрагма выпрямляется, клапаны 2, 1 и осевой канал 67 закрываются, и дальнейшая дополнительная разрядка магистрали через ускоритель экстренного торможения прекращается. [27]

При экстренном торможении происходит полная разрядка магистрали. [28]

При экстренных торможениях на больших скоростях накладка подвергается действию ударных нагрузок. Для обеспечения необходимой стойкости к ударам фрикционный материал накладки должен обладать определенной ударной вязкостью. [29]

При экстренном торможении происходит быстрая разрядка тормозной магистрали и уравнительного резервуара. [30]

Страницы: 1 2 3 4