Реостатное торможение

Cтраница 5

Система автоматического управления режимом реостатного торможения обеспечивает следующие ограничения: по скорости движения ( не более НО км / ч), по коммутации тяговых двигателей - кривая 2 ( рисунок на стр. [61]

Чтобы перейти в режим реостатного торможения, необходимо поставить тормозную рукоятку контроллера в положение У7, которое является подготовительным. [62]

При применении рекуперативного или реостатного торможения расчет температуры перегрева ведут так же, как и при тяговом режиме. Если при расчете температура перегрева оказалась выше допустимой, то принимают меры для ее снижения с последующей проверкой на нагревание тяговых двигателей. К таким мерам относятся: переход на низшие позиции на расчетном подъеме, организация подталкивания поезда на лимитирующем участке, вынужденная остановка поезда с этой массой на раздельном пункте перед лимитирующим участком для охлаждения тяговых двигателей, уменьшение массы состава. [63]

Принципиальная схема электродинамического торможения тепловоза ТЭЗ. [64]

При разработке электрической схемы реостатного торможения необходимо выполнять следующие требования: 1) минимальные изменения в электрической схеме; 2) использование серийного тепловозного оборудования; 3) простота схемы и минимальное количество коммутационной аппаратуры; 4) стабильность и устойчивость тормозных характеристик. [65]

Страницы: 1 2 3 4 5