Конденсаторное торможение
Cтраница 2
Из-за ограниченности зоны действия конденсаторное торможение не может обеспечить полную остановку привода без добавочного, хотя бы небольшого, тормозного момента, действующего при низкой скорости. [16]
 |
Схемы управления торможением противовключением асинхронного двигателя. [17] |
Иногда применяется так называемое конденсаторное торможение. [18]
Схема включения двигателя, позволяющая осуществить конденсаторное торможение, представлена на рис. 2 - 27 а. После отключения двигателя от сети контактором К происходит процесс разряда конденсаторов на обмотку статора. Двигатель возбуждается и образовавшееся в результате возбуждения вращающееся поле статора имеет меньшую скорость, чем ротор. Возникает генераторный режим торможения; по мере снижения скорости ротора уменьшается и скорость вращения поля статора. [19]
Открывание выпрямляющего тиристора до окончания процесса конденсаторного торможения приводит к возникновению пика переходного момента короткого замыкания и прекращению конденсаторного торможения. После этого начинается режим динамического торможения, осложненный повторными короткими замыканиями с пиками тормозных и двигательных моментов. [20]
На рис. 6.3, в показана схема конденсаторного торможения, являющегося разновидностью динамического торможения. В нормальном режиме работы конденсаторы постоянно включены в сеть параллельно со статором. При отключении двигателя от сети конденсаторы начинают разряжаться на статор. Протекает экспоненциально уменьшающийся ток и создается магнитное поле постоянного направления. В этом поле вращается по инерции ротор, в нем наводится ЭДС и течет ток. Возникает тормозной момент аналогично динамическому торможению. [21]
С ростом емкости увеличивается и зона действия конденсаторного торможения и величина поглощаемой кинетической энергии. Увеличение емкости, однако, практически целесообразно только до значений Сд 4 - б, при которых скорость интенсивно снижается до пд 0 5 - 0 4 и поглощается соответственно 75 - 85 % кинетической энергии вращающихся масс привода. Дальнейшее увеличение емкости малоэффективно. [22]
Для трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором применяют конденсаторное торможение, при котором к зажимам статора присоединяют симметричную трехфазную батарею конденсаторов, обеспечивающую самовозбуждение машины. [23]
 |
Схема включения асинхронного двигателя црн конденсагартом ( я и комбинированном торможении ( б. [24] |
После отключения двигателя от сети контактором Ki происходит конденсаторное торможение, затем после замыкания контактора Лг возникает динамическое торможение. Механические характе - нитного поля в магнитной ристики асинхронного двигателя. [25]
Для трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором применяют конденсаторное торможение, при котором к зажимам статора присоединяют симметричную трехфазную батарею конденсаторов, обеспечивающую самовозбуждение машины. [26]
 |
Схемы соединения обмоток статора при динамическом торможении. [27] |
Кроме рассмотренных тормозных режимов существуют и другие, например конденсаторное торможение. Конденсаторное торможение осуществляется по схеме, изображенной на рис. 10.33. После отключения от сети обмотка статора оказывается замкнутой на конденсаторы. Энергия магнитного поля двигателя и электрического поля конденсатора возбуждает в цепи трехфазный ток. Магнитное поле двигателя, образованное этим током, вращается в ту же сторону, что и ротор, но с меньшей частотой, чем ротор. В результате в обмотке ротора возникают ЭДС, ток и тормозной момент. Этот режим аналогичен генераторному тормозному режиму работы двигателя. По мере торможения энергия магнитного и электрического полей уменьшается, превращается в теплоту в обмотках и тормозной момент убывает. [28]
 |
Схемы соединения обмоток статора при динамическом торможении.| К пояснению динамического тормозного режима работы асинхронного двигателя.| Схема включения. [29] |
Кроме рассмотренных тормозных режимов, существуют и другие, например конденсаторное торможение. [30]
Страницы: 1 2 3 4