Генераторное торможение

Cтраница 2

Генераторное торможение с рекуперацией энергии в сеть получается при условии вращения ротора в сторону поля со скоростью, превышающей синхронную. [16]

Схема регулирования частоты вращения трехфазного асинхронного электродвигателя при помощи дросселя насыщения. [17]

Генераторное торможение с отдачей электрической энергии в сеть используется в грузоподъемных устройствах для ограничения скорости спуска тяжелых грузов. [18]

Схема ввода сопротивлений в цепь ротора. [19]

Генераторное торможение происходит при опускании груза, когда скорость электродвигателя, включенного в сеть, под влиянием нагрузки превышает синхронную. Момент электродвигателя меняет свой знак и становится тормозным. [20]

Генераторное торможение двигателей осуществляется с рекуперацией энергии в сеть переменного тока. [21]

Генераторное торможение электродвигателей с параллельным возбуждением, при котором электродвигатель автоматически превращается в генератор и отдает электроэнергию в сеть, как только скорость вращения якоря при опускании груза превысит скорость при холостом ходе. [22]

Для генераторного торможения с отдачей энергии в сеть необходимо, чтобы двигатель вращался со скоростью, превышающей синхронную. В нормальных условиях работы двигателя скорость вращающегося магнитного поля больше скорости ротора, и если поле вращается по часовой стрелке, то проводники обмотки ротора пересекают силовые линии поля в направлении против часовой стрелки. [23]

Характеристики генераторного торможения являются продолжением двигательных и рассчитываются так же, как последние, но для отрицательного скольжения; тормозной момент уменьшается по мере уменьшения скорости. [24]

Энергетическая диаграмма асинхронного пен. [25]

Режим генераторного торможения при сверхсинхронной скорости осуществим во всех каскадных схемах. [26]

Режим генераторного торможения при скорости ниже синхронной очень важен для приводов многих машин. Однако осуществление этого режима связано со значительным усложнением схемы управления ввиду необходимости управлять вентилями роторной группы с частотой скольжения. [27]

Режим генераторного торможения представляет лишь теоретический интерес. Он возможен в режиме самокоммутации и в режиме синхронного вращения в процессе качаний при работе вблизи максимальной скорости холостого хода, что практически исключено по условиям устойчивости. [28]

Механические характеристики двигателя смешанного возбуждения для различных режимов работы. [29]

При генераторном торможении с отдачей энергии в сеть ток в якоре и в последовательной обмотке меняет направление и может размагнитить машину. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5