Тормоз - механизм
Cтраница 1
Тормоз механизма с машинным приводом действует следующим образом. Вал 4 ( рис. 102, а) приводится во вращение от двигателя и передает крутящий момент через колесо 3 грузовому барабану. При вращении вала 4 в сторону подъема груза благодаря соответствующему направлению зубьев храповика диски и храповик получают возможность свободно вращаться. [1]
Тормоз механизма передвижения рассчитывается на поглощение полного момента двигателя. [2]
Тормозы механизмов передвижения должны выбираться применительно к длине пути торможения крановой тележки или кранового моста. [3]
Тормоз механизма вращения аналогичен тормозу лебедки и оснащен коротко-ходовым электромагнитом. [4]
Тормоз механизма передвижения - гидроэлектрический. [5]
 |
Натяжное устройство. [6] |
Тормоз механизма хода действует так же, как и тормоз поворотного механизма. Шкив 17 тормоза ( см. рис. 99) устанавливают на корпусе зубчатой муфты и соединяют с ним при помощи болтов. Основные детали ходового и поворотного тормозов унифицированы. [7]
 |
Регулирование храпового устройства ходового механизма экскаватора Э-652. [8] |
Тормоз механизма хода экскаватора ЭКГ-46 ( см. рис. 234, г) регулируют на величину хода рычагов. При включенном тормозе головка болта 1 должна отстоять от вилки 2 на 3 - 4 мм. [9]
Тормоза механизмов по принципу действия большей частью являются нормально-закрытыми. [10]
Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [11]
Тормоза механизмов передвижения или поворота при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой контроллера предусматривается возможность торможения электродвигателем. У механизмов передвижения и поворота, оборудованных автоматическим тормозом, допускается установка дополнительного привода для плавного торможения. В этом случае при отклонении электродвигателя аппаратами управления тормоз автоматически может не замыкаться. [12]
Тормоза механизмов передвижения у машин, работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать удержание машины и ее тележки при действии максимально-допустимого ветра, принимаемого по ГОСТ 1451 - 65 для рабочего состояния крана, а также плавную их остановку. Тормоз механизма поворота должен останавливать поворотную часть крана на допустимом пути торможения оголовка стрелы при действии ветра в направлении поворота, и допустимого уклона, принимаемого по ГОСТ 1451 - 65 для рабочего состояния крана и обеспечивать плавное торможение при отсутствии ветра. [13]
Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин с электрическим приводом должны автоматически замыкаться при срабатывании концевых выключателей, электрической защиты или при перерыве в подаче электроэнергии. [14]
Тормоза механизмов передвижения или поворота при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой управления предусматривается возможность торможения электродвигателем. В этом случае электросхемой может быть предусмотрено наложение ( снятие) тормоза добавочным аппаратом ( кнопкой) при нахождении контроллера в нулевом положении. У механизмов передвижения и поворота, оборудованных автоматическим тормозом, допускается установка дополнительного привода для плавного торможения. В этом случае при отключении электродвигателя аппаратами управления тормоз автоматически может не замыкаться. [15]
Страницы: 1 2 3 4