Тормоз - механизм
Cтраница 2
Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пневмоколееных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [16]
Тормоза механизмов передвижения у машин, работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать удержание машины и ее тележки при действии максимально-допустимого ветра, принимаемого по ГОСТ 1451 - 65 для рабочего состояния крана, а также плавную их остановку. Тормоз механизма поворота должен останавливать поворотную часть крана на допустимом пути торможения оголовка стрелы при действии ветра в направлении поворота, и допустимого уклона, принимаемого по ГОСТ 1451 - 65 для рабочего состояния крана и обеспечивать плавное торможение при отсутствии ветра. [17]
Тормоза механизмов передвижения должны устанавливаться у грузоподъемных кранов с машинным приводом, если: кран ( тележка) предназначен для работы на открытом воздухе; кран ( тележка), предназначенный для работы в помещении на надземном рельсовом пути, перемещается со скоростью более 0 5 м / с; кран, предназначенный для работы в помещении, передвигается по рельсовому пути, уложенному на полу; кран ( тележка) имеет жесткую подвеску траверсы; кран телеуправляемый; кран ( тележка) передвигается по наклонным путям. [18]
Тормоза механизмов передвижения или поворота при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой контроллера предусматривается возможность торможения электродвигателем. В этом случае электросхемой может быть предусмотрено наложение ( снятие) тормоза добавочным аппаратом ( кнопкой) при нахождении контроллера в нулевом положении. [19]
 |
Характеристика зубчатых колес механизма поворота и трансмиссии крана КС-3561. [20] |
Тормоза механизмов крана колодочные нормально замкнутые пружиной, размыкаемые пневмокамерами. Скорость механизмов крана регулируется изменением частоты вращения двигателя автомобиля и переключением коробки передач автомобиля и коробки передач крановых механизмов. Реверсивно-раздаточная коробка обеспечивает раздельный привод механизмов крана. [21]
 |
Кинематические схемы механизмов автомобильного крана К-162 и пневматического крана КС-4362. [22] |
Тормоза механизмов крана колодочные нормально замкнутые, размыкаемые гидротолкателями, тормоз механизма поворота управляемый. [23]
Тормоза механизма передвижения управляются гидроцилиндра-йи. Тормоза остальных механизмов крана колодочные нормально замкнутые, автоматического действия с гидротолкателем или электромагнитом. [24]
Тормоза механизмов крана колодочные нормально замкнутые, размыкаемые гидротолкателями или электромагнитами. [25]
Тормоза механизмов передвижения должны быть нормально замкнутыми, автоматически размыкаемыми ори включений привода. Для машин, работающих на открытом воздухе, тормоза должны удерживать кран и тележку при максимально допустимой силе ветра рабочего состояния и обеспечивать плавную остановку. [26]
Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пнев-моколесных кранов, кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [27]
Тормоза механизмов передвижения у машин, работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать удержание машины и ее тележки при действии максимально допустимого ветра, принимаемого по ГОСТ 1451 - 65 для рабочего состояния крана, а также плавную их остановку. [28]
Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [29]
Тормоза механизмов передвижения или поворота при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой контроллера предусматривается возможность торможения электродвигателем. В этом случае электросхемой может быть предусмотрено наложение ( снятие) тормоза добавочным аппаратом ( кнопкой) при нахождении контроллера в нулевом положении. У механизмов передвижения и поворота, оборудованных автоматическим тормозом, допускается установка дополнительного привода для плавного торможения. В этом случае при отклонении электродвигателя аппаратами управления тормоз автоматически может не замыкаться. [30]
Страницы: 1 2 3 4