Cтраница 2
Тормоза механизмов подъема кранов, транспортирующих расплавленный и раскаленный металл, ядовитые или взрывчатые вещества и кислоты рассчитываются в предположении, что весь груз удерживается только одним тормозом. [16]
Расчет тормозов механизмов подъема производят по тормозному моменту, обеспечивающему удержание 125 % номинального груза при его остановке. [17]
Расчет тормозов механизма подъема производят по тормозному моменту, обеспечивающему удержание груза в статическом состоянии на весу с определенным коэффициентом запаса торможения. [18]
Расчет тормозов механизма подъема производится по тормозному моменту, обеспечивающему удержание груза в статическом состоянии на весу с определенным коэффициентом запаса торможения. [19]
У тормозов механизмов подъема стрелы и груза автомобильного крана, кроме тщательного осмотра ленты, должно быть проверено состояние храповика, собачек, их осей и пружин, а также надежность сцепления храповика с собачками. [20]
Пробуксовывают ленточные тормоза механизмов подъема груза и стрелы. [21]
Наиболее ответственным является тормоз механизма подъема и опускания груза. При любом положении груза, как только будет выключен ток в электродвигателе, тормоз должен автоматически зажать обод полумуфты с такой силой, чтобы груз, подвешенный к крюку, не смог самопроизвольно двигаться вниз. [22]
Проверка надежности работы тормоза механизма подъема производится при первом подъеме груза. При этом выбирают груз массой, равной или близкой к грузоподъемности крана. Груз поднимают на высоту около 100 мм от пола, и двигатель выключается. Если груз в течение 10 мин. [23]
Момент, развиваемый тормозом механизма подъема, должен обеспечить удержание груза в неподвижном состоянии на весу с определенным коэффициентом запаса торможения; пт MT / MT. CT, где Мт - момент, создаваемый тормозом; Мт. [24]
Крановщику не разрешается регулировать тормоза механизма подъема при поднятом грузе и устанавливать приспособления для ручного растормажива-ния тормоза. [25]
При ТО-2 снимают тормозные ленты тормозов механизма подъема, заменяют изношенные накладки, проверяют работоспособность тормоза механизма поворота и стояночного тормоза. В результате регулирования тормоз механизма поворота должен останавливать поворотную часть крана при действии ветра в направлении вращения и обеспечивать плавное торможение поворотной части при отсутствии ветра. [26]
Крановщику не разрешается производить регулировку тормоза механизма подъема при поднятом грузе, а также устраивать приспособления для растормаживания тормоза вручную. [27]
После регулировки тормозного механизма его проверяют, причем тормоз механизма подъема при испытании должен держать на весу груз, на 25 % больший номинального. [28]
Главная тележка имеет предохранительное устройство, автоматически растормаживающее тормоза механизма подъема в случае недопустимого увеличения действующей на кран нагрузки в процессе ковки. [29]
Должна ли допускаться к работе грузоподъемная машина при неисправности тормоза механизма подъема груза. [30]