Тормоз - автомобиль
Cтраница 1
Тормоз автомобиля испытывают и опробуют как на специальных стендах, так и на территории предприятия на ходу с применением деселерометров. При опробовании и испытании тормозов на стенде автомобиль следует закрепить цепью или тросом, исключающим самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков стенда. [1]
 |
Регулировка зазоров между колодками и тормозными барабанами задних колес автомобиля ВАЗ-2101 Жигули. [2] |
Сяояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 Волга ( рис. 64) регулируют в следующей последовательности. [3]
Тормоза автомобиля необходимо испытывать на стенде. Допускается проведение испытания на специальной площадке, при этом ее размеры должны быть такими, чтобы обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже в случае неисправности тормозов. [4]
Тормоза автомобиля Москвич ( фиг. Тормозные колодки нижними концами при помощи планок соединены шар-нирно с опорным пальцем, закрепленным в тормозном диске. Такое крепление колодок способствует правильной установке колодок при торможении и обеспечивает полное прилегание их к поверхности барабана Верхние концы колодок стянуты пружиной и прижаты к упорным штифтам поршней тормозного цилиндра, закрепленного на диске. На резьбе упорных штифтов навернуты регулировочные колпаки, установленные на концах тормозного цилиндра. Вращением колпаков через люки в тормозном барабане осуществляется регулировка тормозов. В установленном положении колпаки закрепляют стопорной пружиной. [5]
 |
Механический привод тормозов с ручным управлением легковых автомобилей. [6] |
Тормоза автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-63 - колесные, двухколодочные. Тормоза передних и задних колес имеют одинаковое устройство и отличаются некоторыми размерами. Колодки нижними концами установлены шарнирно на бронзовых эксцентриках опорных регулировочных пальцев, закрепленных в тормозном диске, и стягиваются одной пружиной. Путем поворота опорных пальцев регулируют зазор между барабаном и нижней частью колодок. Зазор между верхними концами колодок и барабаном регулируют эксцентриками, закрепленными в тормозном диске. Эти эксцентрики фиксируют в установленном положении пружинами. [7]
Тормоза автомобиля ГАЗ-51 регулируют в следующем порядке: вал электродвигателя соединяют с ведущей шестерней, затем включают электродвигатель, затормаживают тормозной барабан вначале передней колодкой и медленно отпускают ее до тех пор, пока она не будет задевать за рабочую поверхность барабана, зазоры между колодкой и барабаном - в указанных пределах; регулировку остальных тормозных колодок производят аналогично. Тормозные, барабаны должны свободно вращаться без заметных осевых биений и зазора. Зазор между буртиком тормозного диска и барабаном в вертикальной плоскости не допускается. [8]
Испытывать тормоза автомобиля на ходу внутри производственного помещения категорически воспрещается. [9]
Действие тормозов автомобиля проверяют пробным торможением. Эффективность тормоза оценивают по величине тормозного пути или по величине замедления. [10]
Ножные тормоза автомобиля - колодочного типа, действующие на все колеса. Привод ножных тормозов гидравлический. [11]
 |
Тормозная камера с регулировочным рычагом. [12] |
Колесные тормоза автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 колодочного типа. [13]
 |
Колесный тормоз автобуса ПАЗ-672. [14] |
Колесные тормоза автомобилей МАЗ-500 ( рис. 127) также двух-колодочные. [15]
Страницы: 1 2 3 4