Тормоз - автомобиль
Cтраница 3
Испытывать и опробовать тормоза автомобиля рекомендуется на стендах или на ходу с применением деселерометров. Автомобиль на стенде закрепляют цепью или тросом, чтобы исключить его самопроизвольное скатывание с роликов стенда. Площадка для опробования тормозов на ходу должна быть ровной, с твердым покрытием, без выбоин и уклонов. Пускать двигатель и трогать автомобиль с места разрешается после того как водитель увидит, что лица, производящие регулировку тормозов, находятся в безопасной зоне. [31]
Исправность вакуумного усилителя тормозов автомобилей ГАЗ-24 Волга, Москвич-1500, ВАЗ всех моделей ( кроме моделей ВАЗ-2101, - 2102, - 21011, Жигули, которые не имеют вакуумного усилителя) можно проверять следующим образом. [32]
 |
Установка на автомобиле вакуумного усилителя с главным цилиндром привода тормозов. [33] |
В систему привода тормозов автомобиля ВАЗ-2103 введен вакуумный усилитель, в задних тормозах добавлено устройство для автоматической установки зазора между колодками и барабаном, а бачки имеют датчик для сигнализации о низком уровне тормозной жидкости. С другой стороны к усилителю крепится главный цилиндр. [34]
Регулировку механического привода тормоза автомобиля М-20 производят изменением длины тросов. [35]
Тормозной механизм СТОЕНОЧНОГО тормоза автомобиля ГАЗ-53-12 ( см. рис. 171) регулируют регулировочным винтом и изменением длины тяги регулировочной гайкой. [36]
Регулировка гидравлического привода тормозов автомобиля ГАЗ-53А состоит в установке правильного зазора между толкателем 4 ( см. рис. 135) и поршнем 5 главного тормозного цилиндра. Этот зазор должен быть 1 5 - 2 5 мм, что соответствует свободному ходу педали тормоза 8 - 14 мм. [37]
Нижняя секция управляет тормозами автомобиля, верхняя - тормозами прицепа или полуприцепа. Обе ступени объединены одним общим корпусом. Втулка 6 является направляющей для штока 7, перемещающегося в горизонтальном направлении. На правом конце штока закреплена шайба, служащая опорой для уравновешивающей пружины 5, которая с другой стороны упирается в выступ втулки. Подвертывание втулки 6 позволяет регулировать натяжение пружины. [38]
Надежность работы пневматического привода тормозов автомобиля зависит от тщательного ухода и обслуживания его. [39]
 |
Главный тормозной цилиндр автомобиля ГАЗ-Sli. [40] |
Колодки устанавливают на диск тормоза автомобиля Москвич-400, чтобы при сборке их со звеньями и втул - ками обеспечить подвижность шарнирных соединений: Оба звена передней колодки располагают внутри звеньев задней колодки. [41]
Регулировку свободного хода педали тормоза автомобиля Москвич-402 проводят в следующем порядке. Отсоединяют вилку толкателя от педали тормоза и проверяют легкость движения педали и действие возвратной пружины. Отпускают контргайку толкателя поршня главного цилиндра и ввертывают толкатель в вилку настолько, чтобы при исходном положении поршня ( поршень опирается в ограничительную шайбу внутри цилиндра) отверстие вилки под шарнирный палец не дошло до пальца на 1 - 1 5 мм. Удерживая вилку и толкатель от лровертывалия, контргайку затягивают. Соединяют вилку с педалью тормоза, шарнирным пальцем, надевают шайбу и зашплинтовывают. При замере по площадке педали свободный ход ее должен быть 4 - 6мм, для автомобиля Москвич-400 6 - 12 мм; для ГАЗ 8 - 14 мм. [42]
Поэтому в автохозяйстве за состоянием тормозов автомобилей должен быть организован тщательный уход и контроль. [43]
В американской практике теплового расчета тормозов автомобиля [226 ] для случая длительного торможения ( затяжной спуск) также рассматривается установившееся тепловое равновесие, когда количество тепла, образующееся в тормозе, становится равным количеству тепла, отводимому в окружающую среду. Но здесь расчеты ведутся на основании экспериментальных зависимостей скорости рассеивания тепла от скорости автомобиля. Для определенных конструкций тормозов, на которых проводились эксперименты, этот метод дает достаточно высокую точность расчета. [44]
Стендовые испытания проводятся в гидроприводе тормозов автомобилей на режимах, соответствующих наиболее напряженным условиям эксплуатации, и служат для определения влияния жидкости на износ деталей гидропривода, безотказность его работы, оценки состояния жидкости в процессе испытаний. [45]
Страницы: 1 2 3 4