Тормоз - подъем
Cтраница 2
Колодки тормоза спуска постоянно поджимаются к поверхности шкива пакетом тарельчатых пружин, а колодки тормоза подъема отжимаются усилием спиральной пружины. Для отключения тормоза спуска необходимо масло подать в нижнюю часть цилиндра 20 и, преодолев усилие тарельчатых пружин, поднять поршень и развести тормозные колодки. [16]
Если электрокар проходит больший путь, то надо отрегулировать тормоз в том же порядке, что и тормоз подъема. [17]
Гидравлическая система станка ЗИФ-1200МР ( рис. 42) состоит из следующих основных узлов: масляного насоса 10, масляного бака 8 с фильтром 9, распределительного крана 11, цилиндров тормоза спуска 20 и тормоза подъема 22, дроссельного устройства 23, прибора гидроуправления 17, цилиндров гидроподачи 4 и перемещения станка /, пружинно-гидравлического патрона 7, крана 19 управления зажимным патроном и маслопроводов. [18]
В связи с указанными недостатками конструкции грузового тормоза костром-ский экскаваторный завод Рабочий металлист в настоящее время при выпуске экскаваторов со сменным крановым оборудованием поставляет для грузовой лебедки дополнительный крановый цилиндр, который при работе крюком устанавливается на тормозе подъема груза ( цилиндр для работы с драглайном снимается) и он переоборудуется на тормоз замкнутого типа. [19]
 |
Кинематическая схема механизма подъема и хода экскаватора Э-2503. [20] |
Последние при различном рабочем оборудовании ( узел 2 - 3 на рис. 6 - 1) имеют различные назначения: 1) ВМ: лопата - правая муфта - фрикцион подъема; драглайн - правая муфта - фрикцион подъема; кран - левый вентиль - тормоз подъема; 2) ВУ: лопата-правый вентиль - тормоз подъема; драглайн - левая муфта - фрикцион тяги; кран - левая муфта - фрикцион подъема. [21]
Последние при различном рабочем оборудовании ( узел 2 - 3 на рис. 6 - 1) имеют различные назначения: 1) ВМ: лопата - правая муфта - фрикцион подъема; драглайн - правая муфта - фрикцион подъема; кран - левый вентиль - тормоз подъема; 2) ВУ: лопата-правый вентиль - тормоз подъема; драглайн - левая муфта - фрикцион тяги; кран - левая муфта - фрикцион подъема. [22]
 |
Дроссельный механизм. [23] |
Каждый дроссель имеет резьбовую часть. Правая рукоятка дроссельного механизма предназначена для управления тормозом подъема, левая - тормозом спуска. Соединения гидравлических узлов внутри пульта выполнены гибкими рукавами высокого давления и металлическими трубами. [24]
 |
Кинематическая схема планетарной лебедки буровых, станков.| Кинематическая схема лебедки с водяным охлаждением. [25] |
Сателлиты начинают двигаться по венцу 4 и заставляют вращаться барабан 7, на который наматывается канат и идет подъем груза. Для остановки поднятого груза нажимают на тормоз спуска Я а тормоз подъема 6 отпускают. [26]
В отличие от буровых станков СКБ-4 и СКБ-7 объединяющим элементом конструкции станка СКБ-5, на котором собраны все его узлы, является не станина, а корпус коробки передач. На нем собраны: вращатель, лебедка, тормоз спуска, тормоз подъема, муфта сцепления, приводной электродвигатель и цилиндр перемещения станка. [27]
 |
Ведущий мост электрической тележки ЭКП-750 с подъемной платформой. [28] |
При переводе рукоятки в положение подъема автоматически замыкается цепь, параллельная цепи первого выключателя контактора, что допускает работу подъемника при заторможенном редукторе передвижения. При включении редуктора передвижения одновременно растормаживается тормоз этого механизма, а тормоз подъема затормаживается и вся система отключается. Тормозные устройства одинаковы у обоих механизмов и представляют собой чугунные шкивы, укрепленные на валах редукторов и обжимаемые тормозными колодками. [29]
В гидросистеме буэового станка СКБ-8 регулируются и настраиваются два предохранительных клапана, установленных в блоке питания. Один предохранительный клапан подключен к магистрали тормоза спуска, другой - к магистрали тормоза подъема. Регулировка и настройка предохранительных клапанов производятся по манометрам, установленным на приборной панели гидравлического пульта управления. Левый манометр предназначен для контроля при регулировке давления в системе тормоза подъема, правый - для контроля при регулировке давления в системе тормоза спуска. Регулировка и настройка предохранительных клапанов производятся независимо друг от друга. Перед регулировкой необходимо убедиться, что электромагниты гидрораспределителей в пульте управления обесточены. [30]
Страницы: 1 2 3 4