Cтраница 4
Статические испытания производят на выносных опорах и без них на минимальном вылете с грузом, масса которого на 25 % превышает паспортную. При проведении статических испытаний ограничитель грузоподъемности отключают. Кран испытывают на горизонтальной площадке, стрелу устанавливают поперек продольной оси крана; груз поднимают на высоту 100 - 200 мм от уровня основания и выдерживают в подвешенном состоянии в течение 10 мин на одной стороне и 10 мин на другой. При подвешенном грузе проверяют работу тормозов подъема груза. Для этого в гидравлических кранах открывают вентиль, соединяющий напорную линию со сливной у гидромотора; при этом груз в заторможенном состоянии не должен опускаться. После снятия груза осматривают механизмы крана, металлоконструкции, сварные швы. Статические испытания крана производят с каждым видом поставляемого сменного рабочего оборудования. Кран считается выдержавшим статические испытания, если за 10 мин поднятый груз не опустится на основание, не произойдет одновременного отрыва двух опор, не будет обнаружено трещин, деформаций или других повреждений. [46]
Главная лебедка, якорь которой соединен непосредственно с клеммами якоря генератора подъема, приводится в действие двигателем подъема ДП. Для подачи питания в цепь управления включается автомат 2А; тем самым цепь контактора КБ подключается к клеммам возбудителя В. Экскавация и включается выключатель ВТП. При этом получает питание вентиль тормоза подъема ВУ, который оттормаживает подъемную лебедку; включается реле 1РВП, подающее напряжение на вентиль ВМ фрикциона подъема. [47]
Блок питания предчазначен для подачи масла в гидросистему тормозов и представляет собой раму, на которой смонтированы сдвоенный пластинчатый маслонасос с приводом и маслобак. В блоке питания бурового станка применен сдвоенный маслонасос с подачей каждого маслонасоса 18 л / мин. К напорным выводам маслонасосов подсоединены предохранительные клапаны. Сливы от предохранительных клапанов посредством гибких рукавов соединены непосредстзенно с маслобаком. Маслобак имеет заливную горловину для заливки шасла. Контроль уровня масла в маслобаке производится с помощью маслоуказателя. Для слива масла из маслобака предусмотрены две сливные пробки со встроенными магнитами для улавливания из масла металлических частиц Засасывание масла из маслобака сдвоенным масло-насосом осуществляется через приемный сетчатый фильтр. Привод сдвоенного пластинчатого мгслонасоса осуществляется от электродвигателя серии 4A - 100L 4УЗ, мощностью 4 кВт и частотой вращения 16 с 1, вал которого соединяется с валом маслонасоса через эластичную муфту. Сдвоенный маслонасос и приводной двигатель соединены между собой через промежуточный корпус. Сдвое-шый маслонасос обеспечивает подачу масла в гидросистему тормозов двумя независимыми потоками. Один поток предназначен для подачи масла в магистраль тормоза спуска, другой - в магистраль тормоза подъема. [48]