Двухколодочный тормоз

Cтраница 2

На рис. 53 показан двухколодочный тормоз с гидротолкателем типа ТКГ: ТК - тормоз колодочный; Г - с гидротолкателем. После этих букв ставится число, обозначающее диаметр тормозного шкива в мм. [16]

Коэффициент трения скольжения f и допускаемые давления [ q. [17]

Для обеспечения нормальной работоспособности двухколодочных тормозов при их монтаже и периодически в процессе эксплуатации производят их тщательную регулировку. При регулировке добиваются соответствующего усилия замыкающей пружины тормоза, равномерного радиального отхода колодок и регламентированного хода якоря электромагнита или хода штока гидротолкателя. [18]

Имеют место также конструкции двухколодочных тормозов, где замыкание происходит с помощью пружин. Возможно также размыкание с помощью системы механического ( рычажного) управления. [19]

Расчетные схемы тормозов. [20]

Тормозной момент, создаваемый двухколодочным тормозом, составляется из тормозных моментов, развиваемых каждой тормозной колодкой. [21]

Усилия, действующие в двухколодочном тормозе с пружинным замыканием ( фиг. [22]

Основные параметры колодочных тормозов ТТ с электрогидравлическим толкателем. [23]

Сравнивая рассмотренные выше два типа двухколодочных тормозов, необходимо отметить, что при простоте конструкции и высокой надежности тормоза ТКТ обладают существенным недостатком - резким приложением тормозного момента вследствие мгновенного выключения электромагнита. Это отрицательно влияет на работу исполнительного механизма. Поэтому такие тормоза обычно применяют при небольших тормозных моментах, например, в механизмах передвижения грузовых тележек мостовых кранов. [24]

При этом допускается вместо двух тормозов применение одного двухколодочного тормоза, состоящего из двух систем торможения, действующих независимо одна от другой. [25]

Параметры основных пружин тормозов ТКТ. [26]

Дальнейший поверочный расчет необходимо вести применительно к схеме двухколодочного тормоза. [27]

Поэтому эффект тормоза дуплекс значительно больше, чем эффект обычного двухколодочного тормоза. [28]

Станок-качалка состоит из рамы со стойкой в виде усеченной пирамиды, балансира с поворотной головкой, траверсы из профильного проката с шатунами, опорной траверсы, редуктора с кривошипами и противовесами, подредуктор-ной подставки, двухколодочного тормоза, шкива клиноременной передачи, поворотных салазок электродвигателя и подвески устьевого штока. Привод станка-качалки осуществляется от электродвигателя с частотой вращения вала 750, 1000 и 1500 об / мин. [29]

Станок-качалка состоит из следующих основных узлов: рамы со стойкой в виде усеченной пирамиды; балансира с поворотной головкой и в некоторых случаях с противовесами; редуктора с двумя кривошипами, на которых закрепляются противовесы; траверсы с двумя шатунами, подредукторной подставки; двухколодочного тормоза; шкива клиноременной передачи; поворотных салазок электродвигателя и подвески устьевого штока. [30]

Страницы: 1 2 3 4