Стопорный тормоз

Cтраница 2

Кроме центробежного регулятора скорости, механизм подъема должен иметь обычный стопорный тормоз. Наибольшее применение нашли центробежные тормоза с замыкающими грузами и пластинчатые ( дисковые) скоростные тормоза. [16]

Тормоз, замыкаемый весом груза, выгодно отличается от стопорного тормоза; для последнего тормозной момент принимают по массе номинального груза, и остановка груза меньшей массы происходит резко. В тормозах, замыкаемых весом груза, запас торможения определяет лишь надежность удерживания груза на весу, но не замедление и путь торможения. [17]

Диаграммы изменения величины коэффициента трения [ г ( а и износа б ( б тормозных обкладок из вальцованной ленты. [18]

Поэтому следует исходить из того, насколько используются возможности стопорного тормоза, выбранного с учетом ПВ механиз. ПР) можно допустить с тем, чтобы тормозное устройство не перегревалось выше температуры, допустимой для данного фрикционного материала, и в то же иремя мощность его была бы полностью использована. [19]

При спуске груза с повышенной скоростью главный двигатель / выключен, стопорный тормоз 2 замкнут, а тормоз 8 разомкнут. Одновременно с этим двигатель производит размыкание спускного тормоза, сжимая дополнительно замыкающую пружину 10, действуя через водило 5, соединенное с рычажной системой 11 управления тормозом. Груз начинает ускоренное движение на спуск. По мере увеличения его скорости уменьшается крутящий момент, развиваемый вспомогательным двигателем, что уменьшает влияние водила 5 на рычаги управления 11, и тормоз под воздействием пружины 10 начинает притормаживать шкив; скорость спуска груза уменьшается до установления равновесия между скоростями спуска груза и вращения вспомогательного двигателя. Таким образом, если груз опускается со скоростью, меньшей соответствующей скорости вращения вспомогательного двигателя, то этот двигатель размыкает тормоз, что способствует разгону груза. Если же скорость груза превышает соответствующую скорость вращения двигателя, то вспомогательный двигатель будет сильнее замыкать тормоз, увеличивая тормозной момент, и тем самым уменьшит скорость спуска груза. Движения от груза и от вспомогательного двигателя, передаваемые на тормозные рычаги, противоположны по знаку и тормозные рычаги двигаются только в том случае, если имеется несоответствие между скоростями. Число оборотов вспомогательного двигателя не зависит от веса груза, а определяется только напряжением тока, питающего двигатель; следовательно, превышение скорости спуска сверх соответствующей скорости вспомогательного двигателя невозможно. [20]

При опускании груза с повышенной скоростью главный двигатель 7 не работает и стопорный тормоз 6 главного двигателя замкнут. Так как статор двигателя / подвешен на подшипниках, то его реактивный момент, воздействуя через систему рычагов на тормоз, производит его размыкание. Чем более нагружен вспомогательный двигатель, тем больше его реактивный момент и тем больше усилие размыкания тормоза, уменьшающее его тормозной момент, вследствие чего увеличивается скорость опускаемого груза. По мере увеличения скорости опускания нагрузка на вспомогательный двигатель уменьшается, а следовательно, уменьшается и его реактивный момент. Поэтому пружина 11 тормоза создает подтормаживание тормозного шкива 3 и вызывает уменьшение скорости опускания. [21]

Для уменьшения пути торможения в механизмах подъема с машинным приводом необходимо применение дополнительного нормально-замкнутого стопорного тормоза, устанавливаемого на приводном валу. [22]

Стрелки подвесных путей. [23]

При скорости передвижения, превышающей 32м / мин, механизм передвижения тележки имеет стопорный тормоз. При меньших скоростях механизм передвижения работает без тормоза. [24]

Конический тормоз.| Центробежный тормоз. [25]

Они только регулируют скорость, а остановить груз не могут поэтому для остановки груза необходим еще стопорный тормоз Обычно центробежные тормоза устанавливают на быстроходном валу. [26]

Электромагнитный рельсовый тормоз. [27]

Электромагнитные рельсовые тормоза могут применяться как самостоятельные тормозные устройства механизмов передвижения и как работающие совместно с обычным стопорным тормозом. При этом может быть достигнуто значительное сокращение тормозного пути. Эффективность электромагнитного рельсового тормоза зависит от длины тормозного башмака. Поэтому целесообразно применять максимальную длину, допускаемую базой крана или тележки. Применение рельсовых тормозов заставляет предъявлять повышение требования к конструкции стыков рельс. [28]

Центробежные тормоза служат только для регулирования скорости спуска груза, поэтому для затормаживания его их ставят вместе с каким-либо стопорным тормозом. [29]

Для быстрого вытеснения жидкости из рабочего цилиндра в напорный при размыкании тормоза усилие вспомогательной пружины принимается несколько большим, чем для обычных стопорных тормозов. [30]

Страницы: 1 2 3 4