Простой тормоз

Cтраница 1

Простой тормоз и дифференциальный тормоз ( рис. I - 26, в, г) отличаются от суммируюшего местом закрепления конца ленты и рычагами. [1]

Дисковый тормоз. 1 2 - невращающийся и вращающийся диски. 3 - электромагнит. [2]

Простой тормоз ( рис. 5.39, в) и дифференциальный тормоз ( рис. 5.39, г) отличаются от суммирующего местом закрепления конца ленты. Величина тормозного момента этих тормозов ( в особенности дифференциального) значительно меняется при перемене направления вращения. [3]

Нормальнозакрытый автоматически действующий ленточный простой тормоз ( см. рис. 21) одновальной лебедки крана К-64. Тормозная лента 11 охватывает наружную поверхность шкива 16 барабана. При поступлении сжатого воздуха в пневмокамеру 21 вилка 20, выдвигаясь, поворачивает рычаг 22 и выключает тормоз. [4]

Конструкция двухленточного простого тормоза, показанная на рис. 40, б, позволяет использовать его как двусторонний. При этом сохраняется постоянство тормозного момента, развиваемого тормозом. [5]

Конструктивное выполнение простого тормоза, снабженного демпфирующим устройством 1, смягчающим толчки при замыкании и размыкании, показано на фиг. [6]

Шарнирно-колодочный тормоз с увеличенным моментом трения. [7]

Конструктивное выполнение простого тормоза, снабженного демпфирующим устройством /, смягчающим толчки при замыкании и размыкании, показано на рис. 4.11, а. В тормозе по рис. 4.11, б замыкание осуществляется при нажатии на педаль управления, соединенную с поршнем напорного цилиндра рычажно-кулачковой системой. Для получения равномерного отхода тормозной ленты от шкива применены специальные пружины 3, оттягивающий ленту при размыкании тормоза. [8]

Расчетные схемы ленточных тормозов. а - простого. б - дифференциального. в - суммирующего. [9]

Тормозной момент простого тормоза с изменением направления вращения при прочих равных параметрах изменяется в е т раз. В связи с этим он находит применение главным образом в механизмах подъема, причем его устанавливают так, что наибольший тормозной момент развивается при торможении опускающегося груза. Тогда более слабый момент оказывается достаточным для торможения поднимающегося груза. Перемещение точки крепления ленты к рычагу при обеспечении радиального зазора е равно А еа. [10]

Сравнивая полученное выражение со значением Gr для простого тормоза, нетрудно видеть, что при равных условиях величина Gr для дифференциального тормоза будет всегда меньше, чем для тормоза простого. В этом и заключается преимущество дифференциального тормоза перед простым. [11]

В остальном расчет дифференциального тормоза аналогичен расчету простого тормоза. [12]

Сравнивая это выражение с аналогичным выражением для простого тормоза, нетрудно видеть, что величина тормозного груза в суммирующем тормозе в несколько раз больше, что существенно понижает его эксплуатационные качества. [13]

Ленточные тормоза одно - ( а двустороннего ( б действия. [14]

Рассмотрим устройство тормоза двустороннего действия по сравнению с устройством более простого тормоза одностороннего действия. [15]

Страницы: 1 2 3 4