Электрический тормоз
Cтраница 4
На тепловозах 2ТЭ116М в режиме электрического тормоза тяговый генератор работает на 13 - м положении контроллера машиниста при токах больше 500 А с тем, чтобы обеспечить подачу достаточного количества воздуха в тяговые электродвигатели для охлаждения их. При токах меньше 500 А работа генератора происходит на 11 - м положении контроллера. [46]
На электровозах ряда серий управление электрическим тормозом производится с помощью тормозной рукоятки контроллера. [47]
Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий из двух диаметрально расположенных полюсов, несущий на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи, индуцируемые в массе маховика при его движении мимо полюсов, создают тормозящий момент М, пропорциональный скорости v на ободе маховика: M kv, где k - коэффициент, зависящий от магнитного потока и размеров маховика. [48]
Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий из двух диаметрально расположенных полюсов, несущий на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи, индуцируемые в массе маховика при его движении мимо полюсов, создают тормозящий момент MI, пропорциональный скорости v на ободе маховика: Mi kv, где k - коэффициент, зависящий от магнитного потока и размеров маховика. [49]
Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий из двух диаметрально расположенных полюсов, несущий на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи, индуцируемые в массе маховика при его движении мимо полюсов, создают тормозящий момент Mlt пропорциональный скорости г на ободе маховика: MI kv, где k - коэффициент, зависящий от магнитного потока и размеров маховика. [50]
Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий из двух диаметрально расположенных полюсов, несущий на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи, индуцируемые в массе маховика при его движении мимо полюсов, создают тормозящий момент MI, пропорциональный скорости v на ободе маховика: M kv, где k - коэффициент, зависящий от магнитного потока и размеров маховика. Момент Мч от трения в подшипниках можно считать постоянным; диаметр маховика D, момент инерции его относительно оси вращения У. [51]
При движении на спуске рекомендуется применять только электрический тормоз электровоза. Поддержание постоянной скорости движения на спуске осуществляют, регулируя тормозное усилие с помощью тормозной и главной рукояток контроллера ( стр. [52]
Иногда синхронная машина применяется в качестве электрического тормоза; в этом случае синхронная машина работает в режиме динамического торможения, ее обмотка статора замыкается на активное сопротивление, а в ротор подается постоянный ток. [53]
 |
Кинематическая схема механизма. [54] |
Все механизмы оборудованы ручным управлением и электрическим тормозом. Фрикционная муфта тормоза расположена на валу электродвигателя и прижата к нему пружиной. [55]
На экспортных тепловозах V300, ТЭ114 устанавливают электрический тормоз. Построены опытные тепловозы 2ТЭ116, оборудованные ЭТ с автоматическим регулированием скорости. Пассажирские тепловозы ТЭП70, ТЭП75 и мощные грузовые 2ТЭ121, ТЭ125 имеют также ЭТ. Применение ЭТ предусматривается на всех перспективных магистральных тепловозах. [56]
Мг - гидравлического тормоза, Мэ - электрического тормоза, Мк - механического тормоза и Мдв - испытуемого двигателя, пересекающиеся в точке равновесия О при п об / мин. [57]
Для испытания коробок передач используют стенды с электрическим тормозом или с замкнутым силовым контуром. Ведомый вал испытуемой коробки через карданный вал соединен с ведомым валом коробки передач 4 стенда. Коробка передач стенда служит для изменения частоты вращения вала ротора асинхронного двигателя, который выполняет роль тормоза. [59]
Страницы: 1 2 3 4