Нормально замкнутый тормоз

Cтраница 3

Система пневмопривода оборудована также редукционными клапанами, служащими для поддержания постоянного давления воздуха, а при необходимости, кроме того, предохранительными устройствами. Грузоподъемные устройства с пневмомоторами должны снабжаться нормально замкнутыми тормозами, которые размыкаются при подаче воздуха в пневмомотор. Для безопасности обслуживающего персонала устанавливают устройства, обеспечивающие автоматическое прекращение работы механизма или машины и невозможность их самопроизвольного включения при уменьшении давления до нуля или отключения электросети. [31]

Безопасную рукоятку второго типа используют в таких ручных механизмах подъема, где требуется опускать груз быстрее, чем поднимать. Рукоятку соединяют с тормозом так, чтобы нормально замкнутый тормоз размыкался нажатием на нее. Тормозной шкив при этом освобождается, и вал вращается в сторону опускания под действием силы тяжести груза. [32]

ТОРМОЗНОЙ момент создается силой веса замыкающего груза или усилием замыкающей пружины, а размыкание ( освобождение тормозных шкивов) осуществляется с помощью рычагов или педалей управления. Для механизмов передвижения и поворота, кроме нормально замкнутых тормозов, используются также нормально разомкнутые и комбинированные тормоза. [33]

Для механизмов подъема допускается применение только нормально замкнутых управляемых тормозов, в которых номинальный тормозной момент создается силой тяжести замыкающего груза или усилием замыкающей пружины, а размыкание ( освобождение тормозных шкивов) осуществляется с помощью рычагов или педалей управления. Для механизмов передвижения и поворота, кроме нормально замкнутых тормозов, используются также нормально разомкнутые и комбинированные тормоза. [34]

Безопасная рукоятка второго типа используется в таких ручных механизмах подъема, где по требованию производственного процесса требуется производить спуск груза со скоростью, превышающей скорость подъема. Она соединяется с тормозом таким образом, что нормально замкнутый тормоз размыкается нажатием на рукоятку. При этом механизм получает возможность движения под влиянием веса груза. Вращения рукоятки при спуске груза не требуется. [35]

Безопасную рукоятку второго типа ( рис. 88) используют в таких ручных механизмах подъема, когда требуется производить опускание груза с большей скоростью, чем при подъеме. Рукоятка соединена с тормозом таким образом, что нормально замкнутый тормоз размыкается нажатием на нее. Для предотвращения проворачивания шкива на валу используют шпонку или один конец вала выполняют квадратно: о сечения. Один конец тормозной ленты / прикреплен к пальцу, установленному на диске xpanoeoi о колеса, другой - к пальцу 3, закрепленному на плече рукоятки. [36]

Безопасную рукоятку второго типа используют в таких ручных механизмах подъема, в которых в силу производственных условий необходимо опускать груз со скоростью, превышающей скорость подъема. Она соединяется с тормозом таким образом, что нормально замкнутый тормоз размыкается при нажатии на рукоятку. Вращение рукоятки при этом не требуется. Скорость спуска регулируют силой нажатия на рукоятку. Если на рукоятку нажать очень сильно, то может произойти настолько быстрый спуск, что остановить груз станет трудно или совсем невозможно. Чтобы этого не произошло, рукоятки этого типа обычно имеют ограничители скорости. [37]

Торозные электромагниты имеют своим назначением управление работой механических тормозов. При подаче питания в катушку электромагнита происходит размыкание нормально замкнутых тормозов, установленных на механизмах электрических кранов. Сопротивления применяются для регулирования скорости электродвигателя в процессе пуска и во время работы. При этом сопротивления поглощают электроэнергию и превращают ее в тепло, которое рассеивается в окружающую среду. Сопротивления изготовляются в виде открытых ящиков, в которых располагаются собранные по определенной схеме элементы омического сопротивления. [38]

Механизм подъема состоит из двух подъемных лебедок. Каждая из них имеет электродвигатель, двухступенчатый зубчатый редуктор, нормально замкнутый тормоз с гидротолкателем и нарезной барабан. Возможна работа одного или обоих барабанов одновременно. При работе с грейфером один из барабанов используется для подъемного каната, второй для замыкающего. [39]

Дисковый тормоз серии ТМТ. [40]

В грузоподъемных машинах тормоз является важнейшим элементом, обеспечивающим безопасность эксплуатации, поэтому наиболее важные условия выбора, установки и функционирования тормозов регламентированы действующими правилами безопасной эксплуатации кранов, утвержденных Госгортехнадзором. В соответствии с этими правилами каждый подъемный механизм грузоподъемной машины должен снабжаться нормально замкнутым тормозом, расположенным на таком участке кинематической схемы, который имеет не разъемную под нагрузкой связь с выходным валом передаточного механизма. Подъемные механизмы, которые служат для перемещения жидкого металла или взрывоопасных грузов, должны иметь два нормально замкнутых независимых тормоза. При этом наличие в кинематической цепи двух тормозов обязательно для двух-двигательных механизмов при аварийном механическом отключении одного из двигателей. [41]

Поворотная колонна неполно-поворотного экскаватора. [42]

На верхнем конце вала-шестерни 9 установлен нормально замкнутый дисковый тормоз, гильза которого закреплена между гидромотором и корпусом редуктора. При отсутствии давления в обеих рабочих гидролиниях питания гидромотора 8 затормаживается тормозной диск нормально замкнутого тормоза. [43]

Нормально разомкнутый тормоз при работе кранового механизма находится в открытом незатормаживающем состоянии. Когда необходимо осуществить остановку груза, к такому тормозу прилагается внешнее усилие, которым и осуществляется затормаживание. Нормально замкнутый тормоз под действием внешних усилий, когда крановый механизм не работает, замкнут. [44]

По принципу работы различают нормально замкнутые и нормально разомкнутые тормоза. Нормально замкнутыми тормозами называют такие, которые при отключении привода тормоза электромагнита, электрогидравлического толкателя затормаживают тормозной шкив. Колодочные нормально замкнутые тормоза с электроприводом во время работы лифта находятся под напряжением и имеют разомкнутые колодки. При прекращении подачи тока колодки замыкаются и лифт затормаживается. Нормально разомкнутыми тормозами называют такие, которые при отключении привода тормоза освобождают тормозной шкив. В нормально разомкнутых тормозах привод служит для замыкания, а пружина - для размыкания колодок. При отсутствии электроэнергии или неисправном электродвигателе иногда требуется перемещать кабину с малой скоростью. [45]

Страницы: 1 2 3 4