Стояночный тормоз

Cтраница 1

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль, тягач и другие транспортные средства на подъеме или спуске с уклоном 16 или рычаг тормоза не удерживается запирающим устройством. [1]

Стояночный тормоз должен быть отторможен либо с помощью сжатого воздуха давлением не менее 5 кгс / см2, либо с помощью механического устройства, установленного в цилиндре с пружинным энергоаккумулятором. [2]

Стояночный тормоз служит для затормаживания цистерны-полуприцепа при сцепке и стоянке. Во время стоянки без тягача и цемента цистерна-полуприцеп опирается на две выдвижные стойки. [3]

Стояночный тормоз выполнен совместно с запасным тормозом в виде пружинных энергоаккумуляторов в тормозных камерах задней тележки, действующих на тормозные механизмы колес. Для включения стояночного тормоза рукоятка ручного крана управления переводится в верхнее фиксированное положение. Как запасной тормоз пружинные энергоаккумуляторы срабатывают автоматически при полном или частичном выходе из строя привода рабочего тормоза и обеспечивают плавное снижение скорости автомобиля вплоть до остановки. Таким образом тормозные механизмы колес задней тележки являются общими для рабочего, стояночного и запасного тормозов. [4]

Педаль и главный цилиндр привода сцепления. [5]

Стояночный тормоз должен обеспечивать затормаживание колес при перемещении рычага на 4 - 5 щелчков храпового устройства для автомобилей с вакуумным усилителем тормозов и на 3 - 4 щелчка - для остальных автомобилей. Свободный ход педали тормоза при исправной тормозной системе равен 3 - 5 мм при замере мерной линейкой по центру площадки педали. [6]

Стояночный тормоз следует использовать как аварийный только в исключительных случаях, при отказе ножных тормозов. [7]

Стояночный тормоз регулируют при вывешенном одном из задних колес, при нейтральном положении рычага коробки передач и крайнем переднем положении рычага тормоза. [8]

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А. [9]

Стояночный тормоз с механическим приводом применяется на автомобилях ГАЗ. [10]

Стояночный тормоз регулируют при вывешенном одном из задних колес, нейтральном положении рычага коробки передач и крайнем переднем положении рычага тормоза. Регулировочный винт 1 ( см. рис. 5.16) следует завернуть настолько, чтобы усилием руки нельзя было провернуть тормозной барабан 8, а затем отпустить его до свободного вращения барабана. Если после этого ход рычага 3 тормоза, необходимый для полного торможения, будет больше требуемого, нужно снова завернуть регулировочный винт, затормозив барабан, затем завернуть регулировочную гайку 11, чтобы приводной рычаг 2 уперся в разжимный стержень 5, отвернуть на два-три оборота регулировочную гайку и отпустить регулировочный винт до свободного вращения тормозного барабана. Закончив регулирование, необходимо затянуть контргайку регулировочного винта. [11]

Натяжное устройство троса привода стояночного тормоза автомобиля Жигули. [12]

Стояночный тормоз ( рис. 65) автомобиля Жигули регулируют при помощи натяжного устройства троса / следующим образом. Подтягивают рычаг стояночной тормозной системы вверх на два зуба сектора и, ослабив контргайку 3 натяжного устройства, подтягивают гайку 2 до натяжения заднего приводного троса. Затем, проворачивая поднятые задние колеса рукой, убеждаются в том, что накладки колодок не задевают за барабаны. Далее, установив автомобиль на небольшом уклоне, поднимают рычаг тормоза вверх на 3 - 4 зуба сектора и убеждаются в том, что автомобиль удерживается на месте. После этого затягивают контргайку натяжного устройства. [13]

Стояночный тормоз предназначен для затормаживания цистерны на погру-зочно-разгрузочных пунктах. [14]

Стояночный тормоз обычно имеет ручной привод через рычажную систему. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5