Механический тормоз

Cтраница 1

Механические тормозы, несмотря на их недостатки, применяются при торможении тихоходных двигателей малой мощности благодаря своей простоте. [1]

Механический тормоз изнашивается со временем независимо от того, работает ли он под нагрузкой или нет. На незначительных глубинах, когда почему-либо требуется частый подъем и спуск бурильных труб, экономический эффект от применения гидротормоза также заметен, и если прибавить к этому точность и безопасность в работе, то можно считать, что гидротормоз оправдывает себя и при глубинах 1200 м и меньше. При применении гидротормоза вся установка освобождается от ударов, вибрации и перенапряжений, сопровождающих обычно операцию торможения. [2]

Графики практических данных по замеру температуры тормозных шкивов на скв. 44 НПУ Чапаевскнефть в процессе спуска инструмента на глубину. [3]

Механический тормоз требует создания водяного охлаждения тормозных шкивов, так как, понизив температуру, можно уменьшить износ колодок и обеспечить более стабильный коэффициент трения и тормозной момент. При ручном управлении необходимы также меры, позволяющие снизить до минимума силу на тормозной рукоятке. [4]

Механический тормоз растормаживается тормозным электромагнитом постоянного тока ЭмТ, получающим питание через диоды Д1 и Д2, которые играют роль однополупериодного выпрямителя. [5]

Механические тормозы или тормозы трения могут быть двух типов - веревочные и колодочные. [6]

Механический тормоз ( рис. VI-13, б) в центрифугах типов ФПД-120, ОПН-100, ФПН-100 и ФПС-120 кроме аварийного торможения осуществляет дотормаживание центрифуги после основного электрического торможения электродвигателя. [7]

Механический тормоз, которым пользуются только в тех случаях, когда необходимо быстро остановить центрифугу, также отключит электродвигатель. [8]

Механический тормоз, которым пользуются только в тех случаях, когда необходимо быстро остановить центрифугу, также отключит электродвигатель. [10]

Механические тормозы применяются в основном при испытании двигателей небольшой мощности; при испытании же более мощных двигателей целесообразно пользоваться гидравлическими или электрическими тормозами. [11]

Тормозной двигатель трехфазного тока. [12]

Механический тормоз с наглухо заклиненным на приводном валу шкивом размыкается электромагнитом ( тормозной магнит постоянного тока фиг. При отсутствии тока в двигателе или магните тормоз замыкается от действия тормозного груза или пружины. Электрическое торможение особенно удобным является при управлении на расстоянии, благодаря отсутствию тяг. [13]

Механический тормоз ( рис. VI-13, б) в центрифугах типов ФПД-120, ОПН-iOO, ФПН-100 и ФПС120 кроме аварийного торможения осуществляет дотормаживание центрифуги после основного электрического торможения электродвигателя. [14]

Механический тормоз, которым пользуются только в тех случаях, когда необходимо быстро остановить центрифугу, также отключит электродвигатель. [15]

Страницы: 1 2 3 4