Топливный тракт
Cтраница 2
 |
Схема золоудаления в пределах котельной. [16] |
Целесообразность применения слаботочных схем для топливного тракта тепловых электростанций окончательно еще не установлена. Выполненное для ГРЭС мощностью 1 200 тыс. кет экономическое сравнение двух вариантов ( на напряжение 220 и 36 в) показало весьма незначительную экономию по расходу меди на кабель и стоимости слаботочного варианта. Значительно уменьшился только периметр щита управления, что в данном случае не имеет существенного значения. [17]
Топливный тракт АЭС принципиально отличается от топливного тракта ТЭС на минеральном топливе. Ядерное горючее доставляется па АЭС в виде топливных элементов в специальных транспортных контейнерах. Загрузка топливных элементов с реактор и выгрузка выгоревших элементов осуществляются периодически при остановленном реакторе. [18]
 |
Скорости выхода аэропыли и иоздуха в шахтно-мельничные топки, м / сек. [19] |
Однако такое расположение требует применения длинлых ленточных или скребковых питателей пыли и тем самым усложняет топливный тракт. [20]
Когда размер кусков топлива очень велик, необходимо предварительно дробить эти крупные куски в точке топливного тракта, наиболее близкой к разгрузочному устройству. В этих случаях прибегают к установке специальных дробилок предварительного дробления 7а в головном сооружении разгрузочного устройства ( фиг. [21]
Для улавливания щепы применяют механический уловитель - грабли, укрепленные на вращающемся барабане, установленном на пересыпных пунктах топливного тракта, и прочесывающие движущееся на ленте топливо. [22]
Оборудование, обеспечивающее забор воздуха, его подогрев ( воздухоподогреватели 19) и подачу через элементы котла и топливного тракта ( короб 5, мельница 4, пылепроводы к горелкам 8) образует воздушный тракт котла. [23]
Для улавливания щепы применяют механический уловитель - грабли, укрепленные на вращающемся барабане, установленном на пересыпных пунктах топливного тракта, и прочесывающие движущееся на ленте топливо. [24]
 |
Схема установки для исследования влияния предварительного нагрева топлива па его термостабильность. [25] |
В реальных условиях применения топливо может нагреваться как в баках самолета, так и при движении его по топливному тракту, причем в последнем топливо нагревается до значительной температуры. [26]
Системы распреде ления жидкого топлива работают обычно при больших перепадах давления, при этом попадание воздуха или продуктов сгорания в топливный тракт практически исключено. При работе на газообразном топливе перепады давления в газовых насадках горелочных устройств сравнительно невелики. Снижение давления топливного газа может привести вследствие этого к срыву факела в камерах сгорания, попаданию в топливопроводы воздуха или продуктов сгорания и образованию в них взрывоопасных смесей. Чрезмерное повышение давления топлива может привести к нарушению плотности соединений на топливопроводах, течам топлива и создает опасности пожара и взрыва. [27]
 |
Гидравлическая схема стенда. [28] |
Основным критерием оценки поведения топлива в топливной системе двигателя служит образование нерастворимых в топливе продуктов, которые могут отлагаться на деталях топливного тракта. При высокотемпературном окислении дизельных топлив, так же как и реактивных, главным результатом химических изменений является выделение твердой фазы ( см. гл. [29]
Па электростанциях СССР такой подъем применяется, главным образом, при сжигании кускового торфа с целью устранения перегрузок и перевалок в топливном тракте во избежание образования мелочи. Так как наличие мелочи в топливе приводит к резкому ухудшению экономичности применяемого при сжигании кускового торфа слоевого процесса, то предупреждение образования мелочи при транспорте и хранении торфа является одной из существеннейших задач при организации транспорта торфа. [30]
Страницы: 1 2 3 4