Побочный водород

Cтраница 3

Риформииг-бензин фракционируют, выделяя примерно 160 м3 / сутки сырьевой нафталиновой фракции, кипящей выше 215 С. Это тяжелое сырье смешивают с побочным водородом риформинга и циркулирующим газом, смесь нагревают в теплообменнике горячими продуктами гидродеалкилирования, а затем в печи до температуры, значительно ниже требуемой температуры реакции, и подают в реактор. Смешение сырья с водородом перед входом в сырьевую печь, очевидно, необходимо при всех процессах гидродеалкилирования, чтобы предотвратить закоксо-вывание печных труб. [31]

Хотя на ряде нефтеперерабатывающих заводов считают целесообразным использовать побочный водород риформинга как сырье для синтеза аммиака, высказываются предположения, что собственное потребление водорода на нефтеперерабатывающих заводах настолько увеличится, что потребуется дополнительное количество водорода сверх получаемого в качестве побочного продукта при каталитическом риформинге. В настоящее время лишь около Vs ресурсов побочного водорода риформинга применяется для процесса гидроочистки, но доля эта, несомненно, будет расти. Можно ожидать, что к 1965 г. мощности гидрогенизационной очистки возрастут с современного уровня 223 тыс. м3 / сутки ( около 15 % от мощности атмосферной перегонки) приблизительно до 685 тыс. м3 / сутки, или 38 % от мощности прямой перегонки. Водород, который не будет использован для 800 облагораживания нефти и нефтяных фракций, можно будет направить на химические производства, напри -, мер, для синтеза аммиака. На заводах, перерабатывающих некоторые высокосернистые импортные нефти, уже в настоящее время мощности гидрогенизационной очистки достигают 46 % от мощности прямой перегонки, и потребление таких нефтей неуклонно увеличивается. [32]

В настоящее время расход водорода уже не имеет первостепенного значения как фактор, определяющий рентабельность промышленного гидрирования сырья для каталитического крекинга. На большинстве нефтеперерабатывающих заводов имеются избыточные ресурсы побочного водорода риформинга, который может использоваться только как заводское топливо. [33]

По мере дальнейшего роста требований к детонационной стойкости автомобильных бензинов жесткость каталитического риформинга будет повышаться; вместе с этим логично ожидать снижения качества бензиновых фракций, направляемых на риформинг. Хотя оба эти фактора приведут к снижению чистоты побочного водорода на установках каталитического риформинга, ресурсы этого водорода будут неуклонно расти. [34]

Экономическая эффективность производства бензола из толуола и других алкилароматических углеводородов в значительной степени зависит от стоимости углеводорода, подвергающегося гид-родеалкилированию, и от стоимости водорода. Очевидно, что на заводах, где есть избыточный толуол и побочный водород или дешевый свежий водород, внедрение этого процесса будет давать наибольший экономический эффект. [35]

Общий объем сбыта сжиженных нефтяных газов ( кривая 1 и потребление их в химической промышленности ( кривая 2.| Производство нефтехимических продуктов из отходящих нефтезаводских газов. [36]

Если ранее нефтезаводские газы явля лись источником только парафиновых и оле-финовых углеводородов для производства нефтехимических продуктов, то в настоящее время они используются и как источник серы ( в виде сероводорода) и водорода. В США более 10 % всего производства аммиака основано на использовании побочного водорода от процессов, каталитического риформинга. В цитируемой работе приведен также анализ экономики извлечения серы из отходящих газов риформинга. [37]

Если ранее нефтезаводские газы являлись источником только парафиновых и оле-финовых углеводородов для производства нефтехимических продуктов, то в настоящее время они используются и как источник серы ( в виде сероводорода) и водорода. В США более 10 % всего производства аммиака основано на использовании побочного водорода от процессов каталитического риформинга. В цитируемой работе приведен также анализ экономики извлечения серы из отходящих газов риформинга. [39]

Чтобы обеспечить хорошее распределение жидкости па катализаторе, следует применять избыток газа, но этим избыточным газом не обязательно должен быть водород. Практически, как указывалось во введении, обычно для гидрогенизационного обес-серивания используется побочный водород от процесса гидрогенизационного риформинга. Содержание водорода в этом газе может изменяться в пределах 60 - 85 % объемы, или выше в зависимости от жесткости условий и типа процесса риформинга. Очевидно, что для большинства задач такая чистота газа вполне достаточна. В условиях, при которых содержание водорода в циркулирующем газе вследствие расходования на обессеривание может уменьшиться ниже требуемого уровня, приходится непрерывно выводить из системы небольшой поток циркулирующего газа и заменять его свежим водородом. [40]

В настоящее время, в связи с развитием нефтехимических процессов и получением ацетона и спиртов из непищевого сырья, побочный водород, выделяющийся при брожении, потерял свое значение. [41]

Во всем мире производство светлых нефтепродуктов растет быстрее, чем добыча нефти, что достигается за счет углубления переработки нефти. Ожидают к 1980 г. производство водорода в процессе каталитического риформипга бензина увеличить вдвое против 1970 г. И хотя доля использования этого побочного водорода повысится с 50 % в 1970 г. до 90 % в 1980 г., потребность в водороде для нефтепереработки будет расти еще большими темпами и не сможет быть удовлетворена за счет ресурсов водорода, получаемого в процессе каталитического риформинга бензина. [42]

На основании детального изучения различных методов на одном из крупных нефтеперерабатывающих заводов в США ( фирма Тайдуотер в Дела-вере) построена установка производства водорода конверсией пропана под высоким давлением с последующим удалением двуокиси углерода поташной очисткой. На этом заводе перерабатываются высокосернистые нефти, и для обессеривания вырабатываемых продуктов для восполнения дефицита водорода с учетом получения 850 тыс. м3 / сутки побочного водорода риформинга потребовалось построить две водородные установки производительностью ( считая при нормальных условиях) по 425 тыс. м3 / сутки. [43]

Как указывалось выше, развитие процессов каталитического рифор-минга создало обильные источники водорода, которые, несомненно, обеспечат потребности нефтепереработки на ближайшие несколько лет. Необходимо, однако, учитывать, что рост потребления водорода в нефтепереработке ( например, для превращения нефтяных остатков) или в химической промышленности ( например, для синтеза аммиака) может настолько увеличить общую потребность, что ресурсы побочного водорода с установок каталитического риформинга окажутся совершенно недостаточными. Кроме того, водород, создающий высокую удельную тягу, может найти применение и в качестве ракетного топлива. Эта возможность становится более реальной в связи с разработкой процесса превращения нестабильного орто-водородав стабильную пара-модификацию при помощи каталитического процесса с использованием гидрата окиси железа. Разработана также новая конструкция емкости типа сосуда Дьюара для применения водорода в автомобильном и воздушном транспорте. Подобные исследовательские работы расширяют области использования водорода настолько, что при калькуляции процессов гидрирования в нефтепереработке уже нельзя будет учитывать водород по цене топливного газа. [44]

Как указывалось выше, развитие процессов каталитического рифор-минга создало обильные источники водорода, которые, несомненно, обеспечат потребности нефтепереработки на ближайшие несколько лет. Необходимо, однако, учитывать, что рост потребления водорода в нефтепереработке ( например, для превращения нефтяных остатков) или в химической промышленности ( например, для синтеза аммиака) может настолько увеличить общую потребность, что ресурсы побочного водорода - с установок каталитического риформинга окажутся совершенно недостаточными. Кроме того; водород, создающий высокую удельную тягу, может найти применение и в качестве ракетного топлива. Эта возможность становится более реальной в связи с разработкой процесса превращения нестабильного орто-водорода в стабильную пара-модификацию при помощи каталитического процесса с использованием гидрата окиси железа. Разработана также новая конструкция емкости типа сосуда Дьюара для применения водорода в автомобильном и воздушном транспорте. Подобные исследовательские работы расширяют области использования водорода настолько, что при калькуляции процессов гидрирования в нефтепереработке уже нельзя будет учитывать водород по цене топливного газа. [45]

Страницы: 1 2 3 4