Транспорт - нефтепродукт
Cтраница 3
Диагностика трубопроводной системы предназначена для поддержания определенного уровня ее надежности, который позволяет обеспечить безопасный транспорт нефтепродукта и сократить до минимума аварийность. [31]
Для ряда отдаленных районов Западной и Восточной Сибири речной флот пока является единственным видом транспорта нефтепродуктов. [32]
В основу проектирования защиты от СЭ при проведении операций, связанных с наливом и транспортом нефтепродуктов, принимается ограничение степени электризации жидкостей до уровня, при котором исключена возможность возникновения опасного искрообразования, способного воспламенить паровоздушные смеси нефтепродуктов. Задачей защитных мероприятий является снижение параметров электрических полей, создаваемых СЭ, до уровня, при котором опасное искро-образование невозможно. [33]
В результате такой концентрации радиус развоза нефтепродуктов с таких заводов чрезмерно увеличивается, а себестоимость транспорта нефтепродуктов к потребителям превышает себестоимость выработки продукции на заводах. [34]
На степень использования производственных основных фондов оказывают влияние: мероприятия, предусмотренные планом повышения эффективности транспорта нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, сокращение количества неустановленного и неиспользованного оборудования; ликвидация излишних основных фондов. [35]
Это делает алюминий незаменимым материалом для производства; всевозможных транспортных средств, начиная с цистерн для транспорта нефтепродуктов, и кончая самолетами. [36]
Факторы, влияющие на себестоимость транспортировки нефтепродуктов, рекомендуется распределять по следующим группам: изменение объема транспорта нефтепродуктов, повышение технического уровня магистральных трубопроводов, повышение уровня организации производства и труда, народнохозяйственные и отраслевые факторы. [37]
Традиционное представление нефтяного комплекса в виде цепочки подсистем разведки, добычи, транспорта, переработки нефти и транспорта нефтепродуктов было расширено добавлением подсистемы потребления нефтепродуктов. Под развитием подсистемы потребления понимается осуществление специальных программ активного формирования потребности, имеющих целью предотвращение дефицита жидкого топлива при снижении уровня потребления нефти в долгосрочной перспективе. [38]
К источникам загрязнения окружающей среды нефтесодер-жащими сточными водами наряду с другими производственными объектами относятся предприятия хранения и транспорта нефтепродуктов. Наиболее многочисленными из них являются склады нефти и нефтепродуктов - нефтебазы. На крупных нефтебазах образуется до 1000 м3 / сут нефтесодержащих сточных и балластных вод, а на небольших, но весьма многочисленных нефтебазах - от 5 до 100 м3 / сут. [39]
Создателем научных основ последовательной перекачки является профессор Яблонский B.C. Он первым в мире уловил потребность в разработке нового способа транспорта нефтепродуктов, разработал его теоретически, обосновал экономически и довел до практической реализации. [40]
Для размещения нефтеперерабатывающих предприятий современного периода характерно приближение пунктов переработки нефти к потребителям нефтепродуктов, что обеспечивает экономию при транспорте нефтепродуктов. Однако при этом увеличивается протяженность нефтепроводов. Повышение обводненности продукции скважин и увеличение расстояний транспорта ( особенно для нефтей Урало-Волжского района, а в настоящее время и нефтей Западной Сибири) обусловливают необходимость обезвоживания нефти непосредственно в местах их добычи. [41]
На основании данных о производстве основных видов нефтепродуктов, грузообороте нефтебаз и размещении емкости МСХ нефтепродуктов решается задача выбора рационального вида транспорта нефтепродуктов от НПЗ к нефтебазам. В общем случае эта задача нелинейна. Разработан алгоритм, сводящий решение исходной нелинейной задачи к последовательному решению ряда линейных задач методом потенциалов. Для решения задачи организуется итерационная процедура, строится избыточная трубопроводная сеть. На каждой итерации рассматривается совмещенная сеть ( избыточная трубопроводная и железнодорожная) и определяется оптимальное распределение грузопотоков между видами транспорта. [42]
Плановый фонд заработной платы определяется путем расчета сумм, подлежащих выплате в планируемом периоде за 100 % - ное выполнение заданий плана транспорта нефтепродуктов при действующих тарифных ставках и системах заработной платы. [43]
В книге на основе обобщения отечественного и зарубежного опыта, а также исследований автора систематизированы вопросы очистки нефтесодержащих сточных вод предприятий хранения и транспорта нефтепродуктов. [44]
 |
Инфологическая модель данных отраслевых систем энергетики ( фрагмент. [45] |
Страницы: 1 2 3 4