Транспорт - тепло
Cтраница 1
 |
Зависимость общей стоимости транспорта тепла от диаметра. [1] |
Транспорт тепла по магистрали на 100 км обходится не дороже распределения тепла по городу; затраты на него составляют лишь 10 % себестоимости тепла. [2]
Транспорт тепла в промышленных предприятиях осуществляется паром или горячей водой в зависимости от того, на каком теплоносителе работают соответствующие тепловые приемники. При этом давление пара составляет в среднем 3 - 10 ата и выше в зависимости от обслуживаемых процессов. [3]
Транспорт тепла в промышленном предприятии производится паром в случаях, когда тепловые приемники потребляют пар. В остальных случаях применяется транспорт тепла горячей водой. [4]
Транспорт тепла в виде горячей воды нивкой температуры ( ниже 100) на большие расстояния и в больших количествах вызывает большую стоимость тепловых сетей и большие затраты на перекачку воды по сетям. [5]
Стоимость транспорта тепла характеризует всю работу эксплуатационной организации по передаче и распределению тепловой энергии. [6]
Стоимость транспорта тепла зависит от организации эксплуатации. Эти расходы могут быть снижены за счет повышения производительности труда, внедрения новой техники, механизации и автоматизации. Большое значение в снижении стоимости транспорта тепла имеет экономия материалов в процессе эксплуатации и при проведении текущих ремонтов. Много средств тратится также на подпиточную воду. [7]
ЛТран-КПД транспорта тепла от турбин ТЭЦ или котельной до потребителей; / гт - КПД теплообменников. [8]
При транспорте тепла по тепловым сетям, находящимся на балансе других организаций и не принадлежащих АО-энерго, затраты на перекачку теплоносителя по сетям определяются по отпускному тарифу на электроэнергию для данной категории потребителей. [9]
 |
Удельная емкость отопительных систем. [10] |
В стоимость транспорта тепла входят расходы на материалы, потребные для нужд эксплуатации и текущего ремонта. Расходы на капитальный ремонт сетей в стоимость транспорта тепла не входят, так как финансируются из специального фонда, создаваемого за счет амортизационных отчислений. [11]
Так, для транспорта тепла в количестве 1 200 Гкал / ч потребовались бы две параллельные двухтрубные магистрали диаметром 2X1000 мм, для однотрубного же варианта необходима прокладка лишь одной трубы диаметром не более 800 мм при одинаковой в обоих случаях температуре теплоносителя ( расчетной) 180 С. Еще большая разница имеет место при необходимости выполнения двухтрубной трассы на температуру не выше 150 С. [12]
ТР - коэффициент транспорта тепла; t ] T - коэффициент, учитывающий дополнительные потери в установке термической переработки топлива; 3р - рабочее располагаемое тепло смеси топ-лив, сжигаемых в энергетическом парогенераторе. [13]
Тепловые сети предназначены для транспорта тепла от источников теплоснабжения до потребителей Теплоносителем обычно является горячая вода температурой до 130 - 150 С. В отдельных случаях используется насыщенный или перегретый пар температурой до 300 С. [14]
Таким образом, стоимость транспорта тепла складывается из ряда статей расходов, связанных с эксплуатацией теплопроводов и насосных подстанций, она колеблется в зависимости от местных условий. Так, например, в Московской теплосети стоимость транспорта одной гигакалории составляет 18 коп. [15]
Страницы: 1 2 3 4