Транспорт - тепло
Cтраница 4
Между тем и в рассмотренном случае, несомненно, было бы более рационально заменить уже выбранную ранее площадку для ТЭЦ мощностью 400 Мет другой, на которой могли бы быть размещены более мощные агрегаты, даже если это вызвало бы увеличение затрат на транспорт тепла. Достаточно указать, что удельные затраты по рассматриваемой ТЭЦ с агрегатами по 100 Мет исчисляются примерно в 90 руб / квт против 55 руб / квт, которые получены для конденсационной электростанции с агрегатами по 300 - 600 Мет на площадке, расположенной на расстоянии 130 км от данной. [46]
 |
Замыкающие затраты на электроэнергию. [47] |
Стад, 5ц, Втэц, Этэц, Ртэц - соответственно абсолютные величины капитальных вложений, условно-постоянных ежегодных расходов, расхода топлива, отпуска электроэнергии и тепла от ТЭЦ; / Ск, 5Ш QK - аналогичные величины для котельной; Ьк - удельный расход топлива на отпуск тепла от котельной; зтр - удельные приведенные затраты на транспорт тепла до потребителей. [48]
Проблема нейтрализации внутренних тепловыделений на космическом корабле тесно связана с необходимостью отвода тепла на периферию корабля. Идеальное решение вопроса транспорта тепла может быть достигнуто с помощью устройств типа тепловой трубки. Тепловая трубка по существу является своеобразным сверхпроводником тепла, действующим автоматически. Именно космос благодаря невесомости снимает с тепловых трубок всякие геометрические и пространственные ограничения и делает их незаменимыми в конструктивном плане. [49]
При наличии постоянно работающих моторов учитывается. Дополнительные теплопотери при транспорте тепла и собственные нужды котельной обычно принимаются в размере 15 - 20 % общего расхода гепла. [50]
Транспорт тепла в промышленном предприятии производится паром в случаях, когда тепловые приемники потребляют пар. В остальных случаях применяется транспорт тепла горячей водой. [51]
 |
Схема использования перегрева пара из отбора для нагрева сетевой воды. [52] |
Необходимо учесть, что на схему однотрубного теплоснабжения могут быть переведены и конденсационные электростанции с другими типами агрегатов, если заводская проверка покажет допустимость сравнительно небольших изменений конструкции. Это увеличило бы базу для однотрубного транспорта тепла и вовлекло бы в систему теплоснабжения ряд существующих конденсационных электростанций. [53]
При передаче тепла с помощью водяного теплоносителя ограничиваются концентрации тепловых мощностей ядерных источников. Экономически целесообразные пределы при существующем способе транспорта тепла в виде горячей воды от ядерного источника теплоснабжения даже при однотрубной системе составляют только десятки километров. В таком случае возникает необходимость сооружения вблизи современных городов, промышленно-жилых комплексов и особенно в крупных групповых системах населенных мест нескольких ядерных источников для обеспечения централизованным теплоснабжением как больших, так и относительно малых потребителей тепла, удаленных друг от друга на 100 км и более по трассе тепловых сетей. По многим технико-экономическим и экологическим соображениям создание разветвленной сети ядерных источников малой мощности представляется нецелесообразным. Поэтому одним из главных направлений развития централизованного теплоснабжения является укрупнение единичной мощности источников тепла, которое связано с увеличением радиуса передачи тепла. Протяженность тепловых сетей в современных крупных системах составляет более 30 км, а в перспективе может достичь 100 км и более. [54]
В стоимость транспорта тепла входят расходы на материалы, потребные для нужд эксплуатации и текущего ремонта. Расходы на капитальный ремонт сетей в стоимость транспорта тепла не входят, так как финансируются из специального фонда, создаваемого за счет амортизационных отчислений. [55]
Специфические особенности теплофикационных систем с АТЭЦ, такие, как относительно малая стоимость ядерного горючего, большой экономический эффект от концентрации мощностей, предопределяют более высокую эффективность сооружения крупных систем дальнего теплоснабжения. При этом может оказаться целесообразным применение повышенных параметров теплоносителя и однотрубного транспорта тепла. [56]
Но рассмотренный пример показывает, что даже очень большой радиус теплоснабжения не является препятствием при осуществлении его по однотрубной схеме при наличии удачных условий сооружения электростанций очень большой мощности. В ряде районов ССОР вполне реальными являются электростанции дальнего теплоснабжения с радиусами транспорта тепла 20 - 100 км и более, причем в каждом случае необходимо искать оптимальный вариант размещения крупной электростанции с учетом возможности использования ее в качестве источника теплоснабжения городов. [57]
Наряду с дальнейшим совершенствованием источников тепла должны оптимальным образом решаться вопросы, связанные с его транспортом. Таким образом, круг вопросов, связанных с повышением экономичности и надежности транспорта тепла, достаточно широк. Учитывая специфику вопросов и особую направленность книги, не представляется возможным в данном случае их полное рассмотрение. К числу вопросов, которые в ней исследуются, относятся: разработка методов оптимизации развития тепловых сетей на дальнюю перспективу ( 10 - 15 лет); методические основы выбора оптимальных параметров теплоносителя для водяных тепловых сетей и определение влияния их на выбор оптимальных решений как по источникам тепла, так и в целом по системам централизованного теплоснабжения. [58]
Затраты на строительство геотермальных электростанций примерно такие же, как для тепловых станций равной мощности. Около 40 % этих затрат расходуется на изыскательские и разведочные работы, бурение, транспорт тепла. [59]
Страницы: 1 2 3 4