Cтраница 3
Себестоимость тепловой энергии в энергосистемах, включающая потери в тепловых сетях и расходы на транспорт тепла, резко различается в зависимости от потребляемого топлива - цены условного топлива. [31]
Сделанный анализ и выводы подтверждают возможность повышения эффективности дальнего теплоснабжения путем внедрения новой технологии транспорта тепла вскипающим критическим потоком взамен транспорта тепла водой, недогретой до насыщения. [32]
Централизованная система теплоснабжения включает источник теплоснабжения ( ТЭЦ или районная котельная), трубопроводы для транспорта тепла ( тепловые сети) и абонентские установки, потребляющие тепло. [33]
В настоящее время1 получены положительные результаты эксплуатационных испытаний асбестО Цементных и стеклянных трубопроводов из термостойкого стекла для транспорта тепла - пар низкого давления и горячая вода / 120 - 130 С. [34]
К этому необходимо добавить, что даже в наиболее благоприятных условиях укрупнение ТЭЦ в городах ведет к увеличению дальности транспорта тепла и утяжелению транзитных магистралей, на долю которых в настоящее время уже приходится более 60 % всех затрат металла от общего его расхода на тепловые сети города. Для ТЭЦ, работающих по схеме непосредственного разбора воды из тепловых сетей, обычно возникают трудности, связанные с отсутствием, кроме городского водопровода других, более дешевых и мощных источников природных вод, пригодных для горячего водоснабжения. [35]
Как уже отмечалось, одной из основных задач центрального регулирования в автоматизированных системах теплоснабжения является минимизация себестоимости производства и транспорта тепла. [36]
Сделанный анализ и выводы подтверждают возможность повышения эффективности дальнего теплоснабжения путем внедрения новой технологии транспорта тепла вскипающим критическим потоком взамен транспорта тепла водой, недогретой до насыщения. [37]
Иначе обстоит дело при возможности выноса ТЭЦ за пределы населенных лунктов, что и является преимуществом однотрубных систем, позволяющим увеличить радиус транспорта тепла. В этом случае сама ТЭЦ становится буфером, высвобождая газ в холодные дни для пиковых источников теплоснабжения в городе. Более того, сооружение такой ТЭЦ вместо параллельного развития ТЭЦ внутри города и ГРЭС вне его позволяет рассчитывать газопровод только на максимум нагрузки ТЭЦ без пиковых источников, которые будут получать тот же газ взамен направления его на ТЭЦ. [38]
Повышение эффективности теплоснабжения, городов от теплоэлектроцентралей требует снижения народнохозяйственных затрат на сооружение электростанций и тепловых сетей при одновременном максимальном удешевлении выработки и транспорта тепла и электроэнергии. Одним из основных путей решения этой задачи является укрупнение мощностей ТЭЦ и их агрегатов. [39]
Их повышенная сжимаемость и некоторые особенности поведения в трансзвуковой области течения, так же как и особенности формирования самой этой области, могут послужить основой для создания принципиально новой технологии транспорта тепла на большие расстояния. [40]
Хотя повышение расчетной температуры прямой сетевой воды и позволяет несколько увеличить тепловую производительность магистрали, оно связано со значительным повышением давления в трубопроводах, что приводит к снижению надежности и безопасности транспорта тепла и увеличению стоимости трубопроводов. [41]
Замыкающие затраты на тепло учитывают замыкающие затраты на топливо и электроэнергию, капитальные затраты и постоянные издержки на ТЭЦ или тепло - и парогенераторные установки, удельные расходы топлива, приведенные затраты на транспорт тепла. [42]
Итак, непременным условием для осуществления однотрубной системы теплоснабжения городов является наличие пиковых источников тепла, расположенных в большей или меньшей близости от самих потребителей тепла, В зависимости от этого экономия от однотрубного транспорта тепла распространяется на большую или меньшую часть тепловых сетей города. Этой экономии противостоят дополнительные затраты, связанные с разукрупнением пиковых источников, и увеличенные расходы по их эксплуатации. Однако при всех рассмотренных вариантах остается экономия на магистралях, связывающих ТЭЦ с пиковыми источниками тепла. [43]
Другая возможность использования понижения температуры воды с 60 до 45 С заключается в одновременном понижении температуры воды в подающей линии со 180 до 135 С при сохранении той же нагрузки, охватываемой системой однотрубного транспорта тепла. [44]
Всякое увеличение расхода воды на горячее водоснабжение из-за снижения расчетной температуры воды, с одной стороны, приводит к увеличению возможной выработки электроэнергии на базе теплового потребления, но с другой - может утяжелить транспорт тепла. [45]