Внутрицеховой транспорт
Cтраница 3
Выбор внутрицехового транспорта в отличие от межцехового в значительной мере определяется технологией производства, так как помимо транспортных функций, он обычно непосредственно участвует в выполнении технологических операций. И поскольку технологический процесс в большинстве отраслей производства отличается чрезвычайным многообразием, было бы неправильным пытаться отыскать универсальное решение механизации транспорта в различных цехах. [31]
Операции внутрицехового транспорта на современных предприятиях выполняются преимущественно конвейерами различного типа, и только на отдельных предприятиях серийного производства с небольшими грузопотоками применяются тележки и грузоподъемные устройства. [32]
Для межцехового и внутрицехового транспорта сыпучих материалов следует применять устройства, исключающие пылевыделение. [33]
Для межцехового и внутрицехового транспорта сыпучих пылящих материалов следует применять устройства, исключающие пылевыделение. [34]
К внутрицеховому транспорту относятся всевозможные конвейеры, краны, тележки, склизы и другие средства транспорта. [35]
На внутрицеховом транспорте применяют грузоподъемные и транспортные средства обычных типов ( подвести однобалочные краны с электроталью грузоподъемностью 2 т или 1 т, поворотные краны с электроталью 0 25 - 1 0 т, монорельсы с электроталью и ручными талями, электрокары и электропогрузчики, краны-штабелеры и др.) грузоподъемностью в зависимости от массы изготовляемых изданий и узлов машин, поднимаемых при ремонтах. [36]
Недостаточно механизирован внутрицеховой транспорт. Следует указать, что в последние годы шинное производство передовых капиталистических стран подверглось широкой модернизации и совершенствованию, которые сопровождались значительным обновлением основного капитала, повышением мощностей шинных заводов ( до 10 тыс. шт. [37]
К работе внутрицехового транспорта относятся все межоперационные перевозки внутри цеха, включая доставку материала или заготовок к первой операции и перевозку продукции с последней операции на центральный или цеховой склад комплектации либо на специальную площадку для подготовки деталей к последующему транспортированию в другие цехи. [38]
Приспособления для внутрицехового транспорта весьма разнообразны и выбор их зависит как от свойств перемещаемого твердого материала, так и от расстояния и направления перемещения. [39]
 |
Герметичный конусный контейнер К. КС-43. [40] |
Приспособления для внутрицехового транспорта весьма разнообразны. Выбор их зависит от свойств перемещаемого материала. [41]
В качестве внутрицехового транспорта в цехах мороженого используются ленточные транспортеры, конвейеры и рольганги. В частности, в цехах мороженого большинство межоперационных передач может выполняться непрерывным транспортом: конвейерами, рольгангами и др. Однако во многих цехах до сего времени превалируют ручные тележки. [42]
При проектировании внутрицехового транспорта следует ограничивать применение мостовых кранов, используя напольный ( автокраны, автопогрузчики, электрокары, транспортеры и др.) и подвесной транспорт. Очень редко применяют консольно-передвижные краны. При использовании консольно-поворотного крана его стационарную стрелу рекомендуется крепить на отдельно стоящей стойке или смонтированной на оборудовании. По возможности рекомендуется применять башенные, портальные и наземные безрельсовые краны вместо открытых эстакад с мостовыми кранами. Монтаж и демонтаж оборудования необходимо выполнять самоходными безрельсовыми кранами и такелажными приспособлениями. Сыпучие материалы транспортируют пневмотранспортом, шнеками, элеваторами и другими закрытыми устройствами. [43]
Основным видом внутрицехового транспорта на современных прядильных и ткацких фабриках принята подвесная монорельсовая дорога. На ткацких фабриках применяются напольные ручные тележки и электрокары. При проектировании строительной части необходимо учитывать возможные виды транспортирования сырья и полуфабрикатов, а также соответственно намечать места транспортных устройств и отверстия для них в перекрытиях. [44]
Основы организации внутрицехового транспорта заложены в рациональном размещении всех производственных зданий и помещений. Так, литейное отделение, склады сырья и вспомогательных материалов, ремонтные службы располагают в центре цеха. С двух сторон от них сооружают корпуса электролиза. Для сокращения транспортных путей к каждому электролизеру через середину всех корпусов электролиза в поперечном направлении и через литейное отделение устраивают проезд, который между корпусами зданий различного назначения выполняют в виде крытого соединительного коридора. [45]
Страницы: 1 2 3 4