Cтраница 2
Особую группу общественного транспорта составляют различные виды автоматизированного электрического транспорта. Его опасность может быть также оценена при учете степени изоляции и оборудования подходов. [16]
Изучение помех общественному транспорту показывает, что резервы улучшения его работы ( повышение скорости сообщения, безопасности окружающим) сводятся к следующим мероприятиям: 1) уменьшение помех со стороны стоящих автомобилей на улицах, по которым проходят линии общественного транспорта; 2) выделение специальных приоритетных полос для общественного транспорта; 3) рациональное размещение и оборудование остановочных пунктов общественного транспорта - уменьшение помех со стороны входящих-выходящих пассажиров; 4) улучшение системы регулирования на перекрестках. [17]
В таких случаях общественный транспорт будет чрезвычайно перегружен. Очевидно, что на таких предприятиях необходимо уделять особое внимание организации скоростных видов транспорта: к ним надо отнести автобусы и троллейбусы большей вместимости с повышенной скоростью передвижения, электрические железные дороги и пр. [18]
Уборка посадочных площадок общественного транспорта выполняется малогабаритными машинами, позволяющими обеспечить качественную уборку в труднодоступных местах посадочных площадок в период наименьшего скопления на них пассажиров. [19]
Рост стоимости услуг общественного транспорта следует сопоставлять с ростом цен на другие виды платных услуг населению, на потребительские товары, с ростом заработной платы и денежных доходов населения. Для целей регионального управления должны сопоставляться такие показатели, как объем выручки за предоставленные услуги, количество перевезенных пассажиров, количество лиц, имеющих льготные тарифы, право бесплатного проезда на транспорте. [20]
Основная часть пассажиров общественного транспорта в городах нашей страны на остановки перечисленных видов транспорта приходит пешком. В технико-экономических обоснованиях оборудования дорогостоящих внеуличных видов общественного транспорта обычно детально подсчитываются расходы на строительство, реконструкцию инженерных сетей, снос зданий и эксплуатацию транспорта. С другой стороны, учитываются и доходы от билетов за проезд. [21]
В отличие от общественного транспорта перевозки на промышленном транспорте тесно увязаны с технологией основного производства и учитывают его специфические условия. Целый ряд внутризаводских перевозок в вагонах собственного парка является составным звеном технологического процесса и непосредственно связан с производственными агрегатами. Многие грузы требуют для перевозки подвижной состав специального типа, что вынуждает закреплять вагоны заводского парка как за перевозками определенного рода груза, так и за определенными цехами. [22]
Дотации за пользование общественным транспортом могут предоставляться путем приобретения и выдачи этим категориям граждан проездных билетов, талонов или других документов, или путем перечисления средств, а также оплаты счетов и иных платежных документов предприятий, оказывающих транспортные услуги согласно заключенным договорам. [23]
В рекламе на общественном транспорте - соглашение об установке рекламного плаката ( car card) или щита ( billboard) на каждом четвертом транспортном средстве из всего парка. [24]
Рекламный щит на общественном транспорте ( car card), к которому прикреплен пакет или конверт, содержащий дополнительную информацию или возвратные бланки, которые могут брать пассажиры. Щит может иметь такой же размер, как и стандартные щиты для общественного транспорта ( 11 х 14 или 11 х х 28 дюймов), но должен предусматривать место для размещения пакета или конверта. Обычно рекламное пространство для таких щитов предлагается транспортными предприятиями за дополнительную плату, покрывающую их обслуживание. [25]
Ограничение курения в общественном транспорте, театрах, кинотеатрах и других общественных местах, а также во время работы является еще одним средством борьбы с курением: это становится неудобным, а у бросивших курить будет меньше искушения вернуться к своей привычке. В Великобритании за прошедшие 15 лет, в течение которых процент некурящих, особенно среди интеллигенции, постоянно растет, становится все больше общественных мест, где курить запрещено, что отражает заботу общества о некурящих. В 1962 г. после опубликования первого доклада Королевского медицинского колледжа о вреде курения я обратился к президенту авиакомпании ВОАС с просьбой обеспечить в пассажирских самолетах салоны для некурящих. Он ответил, что хотя он сам как некурящий приветствует подобное решение, однако сложная система оформления билетов на международные рейсы делает это мероприятие невозможным. Точно так же все больше вагонов для некурящих появляется в поездах, запрещается курить в театрах и кинотеатрах. В некоторых ресторанах оформлены отдельные залы для курящих и некурящих и есть надежда, что этот пример будет распространен далее. [26]
Каждая поездка на общественном транспорте начинается и заканчивается ходьбой. Поэтому в городах и на дорогах, где общественный транспорт развит, значительно больше пешеходов. Общественный транспорт требует большого числа остановок, подходов к ним, дополнительных переходов через улицы и дороги. Следовательно, вся система характеризуется количеством конфликтных точек ( пересечением путей пешеходов), точек соприкасания. [27]
Если утром в общественном транспорте знакомый спрашивает вас: Прекрасная погода, не правда ли. Большинство ритуальных вопросов служит той же цели. Вот несколько примеров: Правда, будет здорово, если... [28]
На подходах к остановкам общественный транспорт замедляет скорость. Это является источником конфликтных ситуаций. Зона остановок общественного транспорта выделяется и по тяжести ДТП. [29]
Цели исследований в области общественного транспорта, многие из которых были начаты в конце 60 - х годов, с тех пор существенно изменились. [30]