Cтраница 3
В лесосушильных камерах для рельсового транспорта устраивают траверсные выемки, используют специальные тележки-треки и поворотные круги. Рельсы на траверсной тележке и путях должны иметь зазоры в стыках не более 10 мм. Зазор между траверсной тележкой и краем ямы не должен превышать 10 мм. Траверсная выемка должна иметь ровные края. [31]
Складские проезды как для узкоколейного рельсового транспорта, так и для безрельсового ( автолесовозов), а также и специальные пожарные проезды должны иметь дорожную одежду: булыжную, брусчатую, асфальтовую или асфальтобетонную. [32]
Представление о темпах развития подвесного рельсового транспорта в промышленности дает следующая статистическая справка. Если в 40 - х годах оборудование подвесных дорог в США изготовляли примерно 20 фирм, то в 70 - е годы - более ста. Фирмы США изготовляют как весь комплекс оборудования подвесных рельсовых дорог, так и отдельные узлы и части дорог, обеспечивая высокую степень их унификации. Большое число специализированных фирм ФРГ, Франции, Англии, Италии, Японии и других стран производит оборудование подвесных рельсовых дорог и конвейеров как с использованием лицензий США, так и собственных конструкций. [33]
Полувагоны подаются под разгрузку рельсовым транспортом. Нельзя применять для перемещения вагонов тракторы, автомобили, трубоукладчики или другие машины нерельсового транспорта, тормозить вагоны подкладыванием под колеса и просовыванием в них досок, слег, кусков дерева, камней. Тормозить и останавливать вагоны следует подкладыванием специальных тормозных башмаков. [34]
Полувагоны подаются под разгрузку рельсовым транспортом. Запрещается применять для перемещения вагонов тракторы, автомобили, трубоукладчики или другие нерельсовые транспортные средства. [35]
Число вагонов п при рельсовом транспорте определяется исходя из формулы ( 100), в которой коэффициент сцепления ф 0 18 - т - 4 - 0 22, G и Осц - полный и сцепной вес ( мотовоза или электровоза), Q0 - вес груженого вагона, i - руководящий подъем. [36]
Иногда применяют мостовые краны, рельсовый транспорт и ручные тележки. Автопогрузчики и электропогрузчики применяют для работы на складах. [37]
К первому виду транспорта относятся напольный безрельсовый и рельсовый транспорт, краны, подвесные монорельсовые дороги и подъемные механизмы; ко второму - конвейеры всех видов, пневматический и гидравлический транспорт. [38]
При расчете шумовых нагрузок от рельсового транспорта действительны положения, установленные для уличного движения. [39]
Краткое описание - узел трения электрофицированного рельсового транспорта; рабочие элементы подшипника выполнены из оловянистой бронзы с тонким баббитовым покрытием; смазка в зону трения подается при помощи фитиля. [40]
Пересечение подземных сооружений с путями электрифицированного рельсового транспорта должно производиться под углом 75 - 90 к оси пути. [41]
Капитальные затраты на сооружение установок подвесного рельсового транспорта определяют по данным реальных проектов и смет на сооружение дорог. Они состоят из затрат на устройство пути и эстакад дороги, приобретения подвижного состава, устройства стрелок, систем автоматики и блокировки и вспомогательных сооружений дороги. Удельные капитальные затраты определяют на 1 км пути, на перевозку 1 т груза или на 1 т - км транспортной работы. [42]
В случае прокладки подземного сооружения вблизи рельсового транспорта, электрифицированного на постоянном токе ( на расстоянии до 300 м), необходимо измерить потенциалы рельсовой сети с целью определения возможности и выбора места осуществления дренажной защиты. [43]
К источникам блуждающих, токов относится электрифицированный рельсовый транспорт. [44]
Наиболее мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт, в котором для снабжения тяговых двигателей электроэнергией используются уложенные в грунт ходовые рельсы. Вследствие этого, часть токов тяговых нагрузок ответвляется с рельсов и проходит по земле и подземным сооружениям, вызывая разрушения последних. [45]