Подвесной транспорт
Cтраница 2
 |
Схемы расположения кранов. [16] |
Отдельные виды подвесного транспорта имеют близких конкурентов в других видах транспорта. Дадим сравнительное их сопоставление. [17]
Балки путей подвесного транспорта могут выполняться симметричными относительно двух осей или только одной вертикальной оси. Асимметричность сечения в этом случае характеризуется отношением момента инерции более развитого пояса относительно оси у к Jy всего сечения: / г / 1 / / у. Приводимая ниже методика расчета на устойчивость разрезных и неразрезных балок для всего диапазона п для случая приложения сосредоточенной силы в середине пролета к нижнему поясу разработана на основе исследований д-ра техн. [18]
 |
Схема структуры из прокатных профилей.| Элементы складки структурного покрытия.| Узлы верхнего пояса. [19] |
При установке подвесного транспорта нагрузки от него передаются непосредственно в узлы конструкций или распределяются между ближайшими узлами нижнего пояса с помощью перекидных балок. [20]
Типовые балки путей подвесного транспорта пролетом 6 м разработаны в серии 1.426 - 1, вып. [21]
Данные обследования путей подвесного транспорта, проведенного ЦНИИПромзданий на ряде московских предприятий ( табл. 26), позволяют оценить реальную износостойкость некоторых конструкций путей из стали разных марок. [22]
Устройство и эксплуатацию канатного подвесного транспорта необходимо осуществлять в соответствии с требованиями нормативной документации по устройству и безопасной эксплуатации грузовых подвесных канатных дорог. [23]
В зданиях с подвесным транспортом вертикальные связи способствуют перераспределению между фермами крановой нагрузки, приложенной непосредственно к конструкциям покрытия. В этих случаях, а также когда к стропильным фермам подвешены электрические кранбал-ки значительной грузоподъемности, целесообразно вертикальные связи между фермами располагать в плоскостях подвески непрерывно по всей длине здания. [24]
Здания, оборудованные подвесным транспортом, относятся к категории бескрановых зданий. [25]
В зданиях с подвесным транспортом вертикальные связи способствуют перераспределению между фермами крановой нагрузки, приложенной непосредственно к конструкциям покрытия. В этих случаях, а также когда к стропильным фермам подвешены электрические кранбал-ки значительной грузоподъемности, целесообразно вертикальные связи между фермами располагать в плоскостях подвески непрерывно по всей длине здания. [26]
При воздействии на фермы подвесного транспорта возможна установка вертикальных связей по всей длине цеха. [27]
При необходимости нагрузки от подвесного транспорта распределяются на соседние узлы нижнего пояса посредством перекидных балок. [28]
 |
Механизм вращения колонны и механизм подъема грузовой тележки. [29] |
Все стандартные электрические механизмы подвесного транспорта выполняются с питанием от сети трехфазного переменного тока с частотой 50 гц. Конструктивно система питания может быть кабельной или троллейной. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5