Железнодорожный транспорт

Cтраница 2

Железнодорожный транспорт используется для доставки привозных строительных материалов на станцию назначения. При достаточной близости последней территории строительства устраивается железнодорожный подъездной путь от станции к строительству с вводом его на территорию строительной площадки, благодаря чему отпадает перегрузка материалов на станции назначения. [16]

Соотношение затрат ( в % на перевозку мазута различными видами транспорта.| Рациональная область применения различных видов транспорта мазута. [17]

Железнодорожный транспорт целесообразен при дальности перевозок свыше 500 км. Его эффективность повышается при неравномерном в годовом разрезе графике поставок мазута и заметно зависит от грузонапряженности железнодорожных сетей. При расстояниях доставки свыше 300 - 500 км эффективен речной транспорт. Автомобильные перевозки целесообразны при относительно малых объемах поставок и радиусе развоза 50 - 60 км, причем с уменьшением грузопотока предельная дальность перевозок повышается. Трубопроводный транспорт мазута эффективен при объемах транспортировки, как правило, более 1 0 - 1 5 млн. т / год. [18]

Железнодорожный транспорт является одним из крупных потребителей осевого масла, баббита и подбивочных материалов, строжайшая экономия которых имеет исключительно важное значение. [19]

Железнодорожный транспорт является высокорентабельной отраслью народного хозяйства. За счет своих накоплений он покрывает все расходы на расширенное воспроизводство и другие нужды железных дорог. [20]

Железнодорожный транспорт является важнейшей отраслью народного хозяйства. Его финансы составляют часть государственных финансов и включают финансы железных дорог, а также промышленных и строительных предприятий и организаций, обслуживающих перевозки или осуществляющих ремонт основных фондов и новое строительство. [21]

Железнодорожный транспорт относится к крупным потребителям продукции машиностроительной промышленности, а также угля, металла, леса, нефтепродуктов и других материалов. Стоимость покупаемых технических средств и материалов оплачивают железные дороги за счет своих доходов и прибыли. Расчеты между поставщиками и железными дорогами ведутся через банки и составляют седьмую группу финансовых отношений. [22]

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Российской Федерации и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутренних и в международных железнодорожных сообщениях потребности населения в перевозках и услугах. И это не только норма, содержащаяся в Законе о железнодорожном транспорте, получившая свое дальнейшее развитие в ТУЖД, но и прежде всего положение, отражающее роль железнодорожного транспорта в экономике Российской Федерации, учитывая ее огромные территории и еще недостаточное развитие других транспортных инфраструктур. [23]

Железнодорожный транспорт относится к категории производств повышенной опасности. Особенно это касается транспортных цехов химических предприятий, которые работают в условиях более опасных, чем магистральный транспорт, тек. [24]

Железнодорожный транспорт призван удовлетворять постоянно растущие потребности народного хозяйства и населения в перевозках на основе дальнейшего технического перевооружения и совершенствования единой транспортной системы. Поэтому все отрасли железнодорожного хозяйства должны работать с высокой интенсивностью, четко и слаженно. [25]

Железнодорожный транспорт, как и все народное хозяйство, развивается на основе объективно действующих экономических законов социализма, важнейшими требованиями которых применительно к железнодорожному транспорту являются: удовлетворение потребностей народного хозяйства и всего населения в перевозках; обеспечение развития железнодорожного транспорта на базе передовой техники; соблюдение планомерности и пропорциональности развития транспорта по отношению к другим отраслям народного хозяйства; пропорциональности развития всех видов транспорта ( железнодорожного, морского, речного, автомобильного, воздушного и трубопроводного) и отдельных отраслей внутри каждого из них; достижение экономии затрат при осуществлении перевозок грузов и пассажиров, увеличение накоплений и повышение рентабельности. [26]

Железнодорожный транспорт в отличие от промышленности в общем процессе производства осуществляет перемещение продуктов труда между отдельными предприятиями и конечной продукции к потребителям. [27]

Железнодорожный транспорт располагает мощными средствами телефонно-телеграфной связи. Телефонные автоматические станции насчитывают более 450 тыс. номеров. [28]

Железнодорожный транспорт за счет своих доходов полностью, покрывает расходы эксплуатации и капиталовложения и часть прибыли вносит в бюджет государства. [29]

Железнодорожный транспорт менее чувствителен к высокой вязкости и высокой температуре транспортируемой нефти ила нефтепродуктов, чем трубопроводный. [30]

Страницы: 1 2 3 4